写在最后，智轨作为一种新兴交通工具，对宜宾来讲除了交通意义，还是宜宾的一块名片，至于对交通造成的影响，主要是有车一族，而喜欢坐公共交通工具和无车的人影响并不大，其实这样堵堵，你倒不如也去坐智轨，大家都这样想，路上车少了，交通不堵了，还变成低碳出行了呢？难道这不是一种时尚吗？想和小小生一起成为低碳出行的环保达人吗？你还在等什么呢？。
兰州的市中心在城市的哪里？
兰州市中心，目前是东方红广场周围的区域，但是个人认为，将来会逐步发生改变。城关区作为兰州市的老城区，是开发的比较早的区域了，所以像东方红广场、西关十字、张掖路步行街都是比较繁华的地区，人流量非常大，各种配套设施也比较全。像前几年在雁滩建设的万达，也吸引了一部分的人流量，所以城关区是目前兰州市的中心。但是，老城区也面临着自己的问题，基础设施一般，交通压力很大，发展潜力不会很大。
自己在雁滩住过一段时间，即使天水路是双向八车道，每天晚上堵车依旧非常非常的严重，而且万达停车位不足，周边也没有大型停车场，停车比较困难。所以，有时会很不方便。现在，有逐步向西发展的趋势。包括在七里河建成不久的兰州中心，安宁区的金牛街等地，不仅仅可以购物，可以说是吃喝玩乐一条龙。现在公共交通发达，拥有私家车的家庭也越来越多，前往这些地方也不是那么困难，所有我觉得随着商圈的逐步向西发展，市中心可能也会有所偏移。
至于兰州新区，我认为至少短时间内不会成为兰州中心的。前后四年，一共去过三次兰州新区，基础设施建设确实不错，道路非常宽阔，公园也很漂亮。但是，人员太过于稀少，而且几乎没有基础设施配套，所以想要发展成为兰州中心，不是一朝一夕可以形成的。以上是我的一些见解，欢迎大家一起讨论。感谢各位点赞，欢迎关注、讨论。。
绵阳要如何面对宜宾的迎头赶上？怎样继续发展？
宜宾这两年的确发展太猛，经济规模与绵阳的差距也非常接近。按照宜宾现在的发展趋势，绵阳的压力的确非常大。可以说，绵阳保持了二十多年的四川第二城的优势，还从未面临现在这样的发展压力。宜宾和绵阳有很多相似之处，其一，两市的管辖区县非常接近，绵阳辖三区六个县市，而宜宾辖三区七县；其次，两市都是主城区优势明显，绵阳三区和宜宾三区的经济规模，均占到该市经济规模的一半以上；其三，绵阳和宜宾都有成片的平坝区域，也有规模巨大的难以开发的山区；其四，两市人口非常接近，都是五百多万人；其五，绵阳和宜宾都是四川为数不多的大城市，两市的城区人口都超过了百万人，建成区面积也均超过了100平方公里。
近年来，得益于万里长江第一港的优势，以及成渝城市群的推进，宜宾的区位优势也越来越明显了，再加上四川对川南产业的扶持，宜宾在这几年的发展中可谓非常抢眼。2019年，宜宾经济首次超越蝉联四川第三强市多年的德阳，以近三百亿的微弱差异，直逼绵阳之后。并且，2019年宜宾增量500多亿，比绵阳增量略高，其增长速度已悄然超过绵阳。
不过，尽管宜宾在经济领域的势头威猛，但是综合实力上，宜宾与绵阳的差距还是非常大的，短时间内还是难以比肩绵阳。看灯光或热力图就知道，绵阳的热力范围远比宜宾大且亮，这是最接近城市实力的直观视觉。同时，绵阳的商业活跃程度，以及消费力度，也不是宜宾短期内能够跟上的。面对宜宾的强势紧逼，绵阳的后续潜力其实还是非常大的。
绵阳目前的经济状况，其实主要是涪城、游仙二区，以及江油市三地占有绝大部分。而绵阳的其他区县，相比较之下经济实力还相对较弱。但是，如果说北川、平武、盐亭、梓潼四县的发展受地形影响很大，难以短期内崛起的话，那么三台和安州两个区县，如果资源协调得当，发展潜力是不容小觑的。尤其是三台县，很有可能是绵阳未来的一个增长极。
而宜宾的县域方面，则没有绵阳县域的发展潜力大。宜宾虽辖10个区县，比绵阳多一个，但宜宾的经济规模，主要依靠翠屏区和叙州区支撑，这两区的经济规模已经占了宜宾10个区县的一半以上。而宜宾其他8个区县，每个区县的经济规模目前均不过百多亿而已元。由于地形等相关因素，这些区县的发展潜力，是比较有限的。未来很长时间，宜宾的发展状况，依然要依赖翠屏和叙州两区支撑。
