按照本省已经执行的省级交通运输执法改革方案中，是将运管、公路等行政执法职能整合，以县区为主，成立交通运输综合执法大队，省级不再单独设立综合行政执法机构，而是设立承担监督职能的执法监督类内设处室。市一级与市辖区整合，成立副处级综合执法机构。乡镇一级联合工商、司法、卫生防疫等成立综合执法机构，实行一支队伍管执法的模式。
按照这个方案，省一级的公路、运政等执法局全部撤销，单独保留并重新成立了垂直管理的高速公路执法大队，将原来的省级层面分散的执法机构、编制、人员几乎全部整合到这个高速公路执法大队中，只连人带编分出来30多个编制，划分到其他需要的事业机构中。这个高速公路执法大队机构臃肿、人员身份复杂、队伍庞大，职能却十分单一，这是肯定的，也是暂时性的，今后还要随着机构改革过渡期的结束，不断瘦身，按“三定方案”规定的职能和标准，压缩人员和编制，与其职能相对称。
市、县区一级的交通运输综合执法大队也已经成立，市级为副处级，县区为副科级，一把手均由交通运输局局长兼任，设置数名副处级、副科级队长，承担具体执法工作。目前在逐步将运管局、公路段、路政大队等整合到新成立的综合执法大队，原来垂直管理的机构，已经下放的地方，机构撤销，交道划转到地方，人员编制也统一整合到地方，由地方安置使用。
目前这项工作正在进行当中，方案已定，职能已定，机构也已经撤销划转了两个。将来进入执法队伍的，一定要求是参公身份、有执法资格，而且县区一级执法队伍能容纳的数额有限，一股脑儿全部划转到执法机构，保留参公，显然不现实，但分流到其他事业单位，矛盾重重，困难太大。因而目前地方政府只能是被动承接，机械划转，将来慢慢消化。
乡镇机构改革还没有开始，目前只是在部分地区试点，但也很快会在今年年底或者明年上半年改革到位，一支队伍管执法，也是既定方案，交通运输也不例外，但乡镇层面交通运输层面的问题不大，整合没有什么困难。原来分散在交通运输局下属事业单位的公路养护职能，已经明确将由社会化服务为主，由政府购买服务代替，在事业单位分类改革中，已经不可能再成立承担此类职能的事业单位，这项改革一直在推进，也终于到了彻底说“再见”的时候。
报考高速公路路政大队的管理岗位，主要内容是做什么？
谢邀，高速路政的管理岗位就是干部身份那种参加省考或者省事业单位直招的管理岗嘛？那种的话基本就是在路政总队的机关科室工作了，将来是有很大晋升机会的。你进路政初期肯定是要到大下边大队锻炼，高速路政一线的话分内业外业和办公室三个岗位，内业主要是负责安卷和相关资料的整理上报，有时候跟办公室相互为AB岗在领导跟前晃悠，做一些零碎的事儿不用上路巡查。
外业中队就比较辛苦，每天要定时巡查辖区路段隔离栅有无破损，建筑控制区有无违建，上路治理超限超载，监管事故和故障救援，疏导交通遇特殊情况协助交警封路分流、压车带道，监管路上施工安全等。但是事故并不是天天有，治理超限超载是轮岗过去值班，恶略天气、半夜出事故现场这些苦差并不是每天都有。待遇如果你是省管高速，待遇就是省会城市中等收入吧，饿不死撑不着，但是也别指望别的收入，到处都是摄像头上岗也配带执法记录仪，不该拿的莫伸手。
