高铁与传统火车有什么区别，普通列车动车以及高铁有什么异同

来源：整理时间：2022-08-02 06:57:57 编辑：高铁查询手机版

1，普通列车动车以及高铁有什么异同

不同点：高铁往返两地的时间最快也最贵！（最近居然也在悄悄地售站票）！动车时间基本和高铁差不多，票价是普通车的一倍，时间是普通车的一半普通最慢！有时还晚点！甚至晚点的离普！(目前只有高铁不会晚点，但京沪高铁还是所谓出故障晚了！动车偶尔晚点）普遍车除了售座票还大量售站票，死命把人往里塞！乘车环境：高铁动车比教好（干净，整洁），普通车不要太挤！（脏！乱！）

一个比一个快，车票一个比一个贵，火车上的服务一个比一个好，座位一个比一个舒服

普通列车动车以及高铁有什么异同

2，高铁火车有什么区别

高铁火车的区别如下：1、速度差异高铁比普通火车速度更快。普通火车的时速在200KM及以下／小时，而高铁的时速在300KM/小时及以上，因此高铁比普通火车的速度快很多，这也为人们在出行上节约了更多的时间。2、价格差异在价格上高铁往往是普通火车的两倍左右的差距。3、代码差异火车车次常见代码有：G、D、Z、C、K、T。其中G代表高速列车，也是我们常称的“高铁”。D代表动车，时速在200KM-250KM之间，排第二。Z代表直达列车，中间停靠站点较少，或不停靠。C代表城际列车，在几个城市间运行。K代表普通快速列车，也就是我们常称的“普通火车”。T代表特快列车。因此在代码上，他们是有差异的。4、行驶轨道差异普通火车与高铁的行使轨道是不同的，高铁的行使轨道上是没有小石子的，而普通火车和列车却有，这也间接导致了高铁与普通火车在速度上的差异。

高铁火车有什么区别

3，直达车和动车区别

直达车是指直达特快列车，中间一站不停或者停战很少，它的车厢和普通特快的车厢是一样，时速也就120KM/H左右，车次以Z打头而动车组是指和谐号列车，每节车厢都有动力，最快时速可达250KM/H，车次以D打头，动车组的票价比较贵，动车组的二等座价格和直达特快的硬卧价格是差不多的

都可以在北京站买。自4月2日起直达列车、动车组列车（z、d字头列车）预售期改为20天，其它列车改为10天。4月2日19:00直达列车、动车组列车开始发售4月6日至4月22日的车票，其它列车发售4月6日至4月12日的车票。4月3日19:00直达列车、动车组列车开始发售4月23日车票，其它列车开始发售4月13日车票，以此类推。

直达车和动车区别

4，火车和高铁有什么区别

1、速度差异高铁比普通火车速度更快。普通火车的时速在200KM及以下/小时，而高铁的时速在300KM/小时及以上，因此高铁比普通火车的速度快很多，这也为人们在出行上节约了更多的时间。2、代码差异火车车次常见代码有：G、D、Z、C、K、T。其中G代表高速列车，也是我们常称的“高铁”。D代表动车，时速在200KM-250KM之间，排第二。Z代表直达列车，中间停靠站点较少，或不停靠。C代表城际列车，在几个城市间运行。K代表普通快速列车，也就是我们常称的“普通火车”。T代表特快列车。因此在代码上，他们是有差异的。简介高速铁路，就是设计标准等级高、能让列车高速运行的铁路系统。世界上第一条正式的高速铁路系统是1964年建成通车的日本东海道新干线，沟通东京、名古屋和大阪所在的日本三大都市圈，促进了日本的高速发展。其设计速度为200km/h，因此高速铁路的初期速度标准就是200km/h。后来随着技术进步，火车速度更快，不同时代不同国家就对高速铁路有了不同定义，并根据本国情况规定了各自的高速铁路级别的详细技术标准，涉及的列车速度、铁路类型等就不尽相同。

5，坐火车动车很有优越感吗

这能有什么优越感？动车高铁也只不过是一种交通工具，现在已经普及化了。现在坐动车还能有优越感的，也只有没见过世面的土包子了吧。想要找优越感，那得坐私人飞机。

为什么？动车票也不贵，有什么可优越的？做飞机头等舱去啊！

你好知道网友，你问的坐动车出现只是一种出行的交通方式而已，谈优越感和哪里比较呢，非洲吗，那是有优越感，如果动车车票再便宜些，让广大老百姓真正实惠的方便出行，那就是优越感！如果你还有什么不明白的问题，欢迎继续追问，我将继续回答，希望回答能够帮助你！

火车目前是中国人出行的重要交通工具之一，跟公交车一样，坐公交车你有优越感吗？不过要是高铁商务座，那你应该还是有些优越感的。再看看别人怎么说的。

6，动车一等座与二等座的区别是什么

动车一等座与二等座在空间大小、功能设施、舒适度、娱乐性、卫生间、价格等方面都有所不同。动车、全称动力车辆，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类。动车一等座与二等座的具体区别：1、空间大小二等座：座位排与排之间、过道都相对窄，比较拥挤沉闷。一等座：比二座宽敞，因为少了一列嘛，因此可想而知必须宽敞舒适些，座椅向后放倒角度也大些。2、功能设施二等座：根据需要，可以向后调整椅背的倾斜度，大约45度，比一等座小；每个座位后面都有一个小餐桌，所以你座位前面也会有一个，餐桌可以放下，也可以挂起来。新型列车每排有两个充电插座，老式的列车只有车厢前面和后面有。一等座：根据需要，可以向后调整椅背的倾斜度，倾斜度比二等座大些。卫生间宽敞明亮，有残疾人专用。卫生间相对窄。3、舒适度高铁车厢一等座前后有车载电视，车窗视野宽阔，旅客看到的风景比较明朗。二等座车窗视野没有一等座开阔，欣赏风景不如一等座。4、娱乐性一等座和二等座的座椅都可以旋转，旅客可以面对面坐，但是一等座旅客可以利用餐桌打牌，二等座旅客因为餐桌在座椅背部，所以不能进行打牌娱乐。5、卫生间一等座的卫生间宽敞明亮，有残疾人专用，二等座的卫生间比一等座窄小，不过卫生物品都配套完备。6、价格二等座：价格相对低，是普通大众最喜欢选择的座位。一等座：价格：根据里程远近，一般比二等座贵几十到几百元不等。

7，想乘坐一次高铁请问和普通火车有什么不一样

1、车型不同：高铁高度比普通火车矮，所有对行李的要求高度不能超一米一，超一米一要办理托运。2、环境不同：高铁里面得环境好得多，二等座比普通火车的软座还舒服。3、座位不同：高铁座位前有个折叠的小桌子，有放茶杯或者饮料的凹槽。高铁上每个人都有一个小桌子，而普通列车上几个人共用一台桌子。4、站台不同：高铁的站台跟普通火车是一样的，高铁有专门的候车室但也不是所有的车站都有。5、车速不同：高铁快，普通火车慢。扩展资料其他火车类型：1、普通动车组列车（D字头）目前在设计时速为300公里或350公里的线路上运行时，最高时速为250公里；当在设计时速为250公里或200公里的线路上运行时，最高时速为200公里。铁路系统标准念法为“动**次”。以CRH1A、CRH1B、CRH2A、CRH2B、CRH5A型为主。 2、直达特快旅客列车（Z字头）最高时速160公里，铁路系统标准念法为“直**次”。大部分为全列软席，少部分车加挂硬卧与硬座，全程只有部分车停靠起点站和/或终点站所在铁路局管内的大站。此类列车为空调列车。 3、特快旅客列车（T字头）最高速度是每小时140公里，跨局快运全程仅在省会城市、副省级城市和少数主要地级市及其他大型车站或直达线路停靠，而管内快运全程仅在地级市停靠。这种火车是空调火车。资料来源:搜狗百科-高速铁路参考资料来源：搜狗百科-高铁参考资料来源：搜狗百科-火车

一样的，现在很多高铁火车和普通火车在同一车站，安检标准相同，例如上海站和杭州站等。

车票比普通火车贵，速度比普通火车快，还有最重要的一点！晕车！别人我不知道，反正我坐火车不晕，坐高铁到最后，竟然晕车了，没什么急事普通火车就可以，高铁也没我想象的那么好，也晃动，而且还很大噪音

高铁除了速度比火车快以外还真没太多的区别，买靠窗的票的话可以自己网上购票，哦对了,高铁上是可以充电的，你玩手机的话，晕不晕就不知道了，反正我感觉和火车没什么太大的区别，

速度极快但特别平稳，车厢内安静且井然有序，服务小姐周到耐心，切记不能吸烟！

8，坐动车到厦门站和厦门北站的区别

3月1日开始，厦门站封闭改造，普速车都进厦门高崎，动车都进厦门北站。厦门北到到厦门站目前有950 953快运 949 957快运 943快运，还有快线车。950是目前最慢的。不建议乘坐，另外快运车辆停站少，时间上还是可以保证的。建议乘坐943和957.brt是比较不推荐的一种方式，主要是人太多，如果有很多行李的话非常不便，而且不一定就比快运车省时间。首班车时间方面brt快1和950最早都是6点，其他的都是7点左右。

厦门站在岛内，市区；厦门北站在岛外，集美区。厦门站简介：1. 厦门站是华东地区的大站，有始发客车41对，通过鹰厦铁路等与全国铁路网连接，覆盖华北、西南、华中、华东等地区。至东渡港区、海沧港区的铁路已通车，开通了至上海、江西、武汉、郑州、三明等地区的快速直达货运列车。厦门火车站位于厦门市梧村街道。2. 厦门站是一个具有五十年历史的车站，为实践“人民铁路为人民”的服务宗旨，厦门站干部职工努力把握客运工作的特点和规律，探索具有“窗口”特色的服务质量管理，建立了一整套科学管理制度，先后开发运用了计算机全路联网售票系统、图文LED导向显示系统、旅客问讯语音合成系统、行车安全微机管理系统以及多媒体办公自动化局域网等项目，使车站运转、客运服务、售票、信息管理、安全疏导管理系统的技术含量不断提高。3. 为了提高职工队伍素质，厦门站建立了教育激励机制，贯彻落实铁道部规范服务标准，制定了一套齐全的客运服务通用标准、岗位标准、作业标准。厦门站为了强化内部控制和外部监督，还聘请社会有关专家担任“啄木鸟”，对车站服务质量进行监督、检查，促进车站服务质量不断提高。车站还积极推行ISO9001质量体系认证，力求实现服务质量的标准化、程序化、制度化。4. 铁路：厦门辖区共拥有厦门站、厦门北站、杏林站、高崎站、前场站、东孚站、海沧站和白礁站等。拥有站台面积14716平方米，仓库面积13491.2平方米，雨棚面积4150.6平方米?，散货堆装场地22808平方米，可供散货堆放量达17304.4吨。5. 厦门站还将汇集城市快速公交系统、轨道交通和各类车辆等多种交通方式，形成一个大型的综合客运交通枢纽。厦门站将采用巨型空间木行架支撑网架结构体系，体现闽南民居“燕尾脊”意象。客运用房总建筑面积5万余平方米，采取高架候车形式，旅客“上进下出”，将车站功能空间划分为高架候车层、站台层、广场层三个层面。厦门站铁路设施拟一次性建成，设到发线14条，旅客基本站台2座、中间站台4座，旅客地道、天桥各1座，站台上设等长无站台柱雨棚。交通换乘设施均尽量靠近站房布置，缩短旅客换乘距离。规划目标是乘客能在最短5分钟内，实现乘车换车中转的需求。

坐动车到厦门站和厦门北站的唯一区别就是在不同的站下车。

下车地点不同，一般都是先到厦门北（集美区），经过半小时后再到厦门站（思明区）。动车进岛是目前公共交通里最舒适速度也是最快的方式了，不拥挤，速度也比BRT快。

厦门站在岛内市中心厦门北站在集美后溪附近

厦门站是老火车站,主要经停普通列车,厦门北站是新火车站,主要经停高铁和动车,现在使用率更高,厦门站离开市区近,厦门北站离开市区远,但交通配套设施好