高铁的外型是什么样子的，动车和高铁外观有区别吗

1，动车和高铁外观有区别吗

差不多

动车和高铁外观有区别吗

2，高铁外形设计原理

车身尽量光滑，减少凸起与凹陷，减少风阻

高铁外形设计原理

3，如何从外观分别动车和拖车

外观相同，看不出。如果知道是tmmttmmt编组，就数数吧，编组是不会变的，对于这样的编组，2367是动车，其他是拖车。

如何从外观分别动车和拖车

4，高速列车车头设计鸭嘴型有何优势

这样做的目的在于减小空气对列车的阻力，因为流线型的设计利于减小阻力，例如剑鱼，它的嘴非常尖，所以它的速度非常快。

日本对噪声的要求比较高，车头形状考虑这个因素较多。

这个以我五十多年的经验来说，就是一个字——“快”！这样设计除了为开得快，还是为了开得快。

减小空气阻力

5，关于地铁车身外形的描写

疾驰的声音从远处传来，随即闪出一道光亮，我知道是地铁来了。地铁像一条巨大的白龙呼啸而来，缓缓停下。

南京地铁列车六节编组，列车每节长24.4米，宽3米，高3.8米，动车长22.8米，拖车长24.4米。

地铁列车，两端形如子弹头，流畅灵活的车身像一条长龙，气势如虹！

不一样。往大了说，有A，B，C，L几种国标大型号。但是，每个国标型号，具体到每个城市每条线，都有细微尺寸不同，要看具体招标其一，车体设计的安全性。小时候玩过四驱车的人都知道底盘低的车能在高速情况下更稳定的奔驰，那么现在巴铁的时速达到了60公里，是否代表着在某些风速大于一定程度的路段、城市，巴铁依旧能以最低40公里的时速稳定前行吗？这么高的底盘，速度越快便会产生强大的脱力，而单是从外形上来看，从轨道设计上来看，以我高中物理的水平，没有看出该巴士的设计有逆向力量的存在稳定其力量。