什么是搭便车行业？是不是叫专门搭车赚钱的搭车行业？我确定90%以上都是私家车。高德、曹操之旅、首汽约车、哈罗之旅、一喂、阿尔法骑、五十八骑等。也借机进入了顺风车市场。滴滴顺风车至今未重开。这样一种有利于共享出行的经济模式被叫停了，真是太可惜了。相信很多之前注册过滴滴顺风车的车主都希望滴滴顺风车早日开通。
私家车可以跑顺风车吗？有什么影响吗？
私家车当然可以跑顺风车，而且不算营运车辆，不需要注册啥的，也不会强制要求报废车辆。跑顺风车除了自己搭点时间，多跑几公里十公里左右，对自己对车基本没有什么其他影响。我现在每月顺风单的收入大概在1000块钱左右，刨去我平时加油花的几百块钱，还能剩下400左右的纯利润，还算是挺可观的。但有一点需要注意一下，顺路程度不高的，建议还是不要去接单了，那样搭的时间又多，多跑的公里数又多，最后一算还没赚多少钱，不值当的。
我现在每天上下班的时候，都会提前看一下顺风单的情况，我接单的要求是顺路程度最少也要在80%以上，而且出发时间要尽可能与我的时间相近。如果顺路程度在80%以下的，通常都会需要绕道大几公里远去接乘客，还有乘客的目的地一般也会离自己的目的地有几公里远，甚至能到10多公里远。这样一个完整的顺风单下来，自己需要绕道10几公里甚至是20公里，再加上自己搭出去的时间一算，赚的那点钱就有点不值当了。
有很多顺路程度在80%以下的顺风单，那简直就是在瞎凑数，不说出发时间差多少吧，光接送乘客绕的远，比自己要跑的时间还要长。就像下面这个订单，说是顺路程度70%，可你看乘客的目的地，比我目的地还要远起码30公里了，如果接了这个顺风单，先跑出去30公里送乘客，然后再往自己目的地跑，又是30公里。这一来一回就是60公里，起码需要1个小时的时间。
耽误自己的事不说，赚的那点油钱都不够贴补的。从17年开始跑顺风单，到现在陆陆续续的也接过几百单了，目前我的行为分是满分1000分！要说靠这个顺风车赚多少钱，那有点不太现实，主要也就是能贴补一下自己的油钱。本来每天自己也是要开车上下班的，周末时开车回个老家啥的，顺路的话就接一个顺风单，不仅油钱能贴补回来，顺便还能赚个抽烟钱，何乐而不为呢。
你觉得谁最想让顺风车行业倒闭？为什么？
顺风车对出租车平台没有多大影响，对中短途汽车客运影响最大，因为我们要到郊县的时候，必须去客运中心坐车，客运车按时走，而且到达目的地只是郊县的客运中心，如果有大件行李或者拖家带口的旅客的时候，客运中心就非常的不方便，做的士费用也高的离谱，而这时候顺风车就是最好的选择，费用比的士车便宜，比客运车稍微贵了一点点，但是旅客解决了到站还要转车的烦恼，几乎是点对点到达，非常划算，所以，顺风车，这么大好的东西，几乎可以说99%的人都喜欢的东西，偏偏就有1%的人对他说不，而这1%的人正是说得上话的人，所以请说的上话的人，理性处理，处理好了人人爱戴，处理不好，就是逆势操作，话不说太明白，点到即可。
顺风车出行，对汽车客运站冲击你觉得大吗？
冲击不可谓不大，甚至要命，某些地区的长途汽车专线转让费已经腰斩。原因无非几点：1.综合成本对比。一般大城市客运站都比较偏远，摆渡费用较高，加上车票费用之后已经没有太多优势，这也是为什么很多线路大幅降低票价的原因。2.效率对比。顺风车都是轿车，速度更快，且一般是接送到门，虽然中途会因接送其它乘客浪费时间，但总体效率还是高于客运站汽车。
现在失业了，想跑顺风车，有什么平台推荐吗？
滴滴顺丰下线已一周年有多，在此下线期间，嘀嗒顺风车数据直接翻了6倍，达到70万日订单。高德、曹操出行、首汽约车、哈罗出行、一喂、阿尔法顺风车、58顺风车等等也趁机进入顺风车市场。以上顺风车在不同城市的，市场份额一样，约车效率和用户体验也是不同的，所以题主应该针对所在城市进行实际调研。一、选择平台，看用户数量用户数量始终是平台最重要的资源，只要有足够多的用户，拼车成功率更好。
