我们如何判断车胎钢圈是否变形呢？一方面，变形程度大。当轮胎钢圈有失圆，出现一定程度的扭曲或者有轻微凹陷等我们可以通过肉眼观察出来的情况时，车主就很容易判断出轮胎钢圈已经变形。另一方面，变形程度不大或者钢圈内测变形。那这些情况，我们可以通过两点去判断。第一，抽查四轮胎压，如果某个轮胎常常胎压不足，就极可能变形。
第二，可以通过驾驶感受来进行判断，比如，行驶在一段铺装完好、干净无沙石的道路上，以此来感受车辆是否有不寻常的跳动，要是有，那钢圈便是已经变形。轮胎变形对行车到底有何影响？很多车主对车胎钢圈变形的影响并不是很了解，甚至觉得并不是什么值得关注的大事，这种想法是十分错误的，我们现在就来说一说钢圈变形对我们平常行车的影响。
第一方面也就是直接影响，就是使车辆跑偏，这种情况在车主低速行驶时感受并不大，可当上了高速或者加大油门时，就会有比较明显的车感，而在这种时候，车主就会处于一种很危险的境遇。第二个方面，钢圈变形会使车辆在行车过程中发生异常颠簸，或者出现方向盘抖动的情况，使得控制性大大降低。第三个方面，如果长时间出于钢圈变形的状态下行车，不仅会导致轮胎漏气，而且会加大轮胎磨损，从而造成驾驶安全隐患。
像丰田皇冠那样，有独立车标的车有哪些？
像丰田皇冠那样，有独立车标的车有哪些？拥有独立车标的车型的确不少，其中丰田是拥有独立车标最多的汽车品牌，国内除了皇冠外、还有埃尔法、以及停产的锐志也是有独立车标其他丰田有独立车标多在国外国内相当少见，除了丰田外其他许多汽车品牌也有独立车标的车型比如福特野马、日产GTR、雪佛兰克尔维特是联合车标、现代雅科仕等等都是拥有独立车标的代表车型。
为什么同一个品牌会有独立车标的存在呢？有的为了突出这一车型特征特点额外挂新车标显得与众不同，还有的汽车品牌独立车标有着特殊的含义和来历，但很多拥有独立的车型只是在车头挂独立车标但在车尾车标上依然沿用自家品牌车标，总的来说就是定位需要，还有一些国外汽车品牌旗下或合作的著名顶级汽车改装厂改装后的车型有时候也是不挂原厂车标的，甚至让很多人误解难道这又是什么新品牌汽车？这里聊一个车标的延伸话题，除了汽车品牌的独立车标外还有很多品牌车企采用换标车这一操作，就是同一款车型挂自家不同品牌车标，简称一标多车战略，经过外观微调后或无需调整直接就上市销售，其实这也是一个汽车行业的基本操作，很多国外汽车集团旗下拥有众多汽车品牌，如果每款同级车型都做独立研发这样成本费用无疑是巨大的浪费，采取换标这一方式就会大大的减少降低研发成本，有现成的可以用也没理由花费巨额投入去研发一款独立新车型，这绝对不符合自身市场利益。
汽车轮毂轻微变形，但没有漏气，需要更换吗？
什么叫轻微变形？先告诉你，汽车轮毂只要变形，在高速行驶时，肯定会引起振动，特别是前轮，可能引起方向摇头。如果做动平衡能做出来，应该没什么大问题，可以继续行驶。但应该放后轮，最好不放前轮。虽然说暂时不漏气。但行驶高速公路时，气压变高，高速行驶有爆胎的可能。假如说行驶速度小于80公里/小时，在城区或农村道路行驶，一点问题都没有。
