尾气检测不合格是什么原因造成的？如果在这个节点上声明检测标准以下的车全部不合格，结果自然是10年前高标准国三合格，今天不合格。这个解释应该可以理解。简单总结一下，车虫也是这种尾气检测机制的产物。如果仅仅是因为车辆保养不好或者故障导致车辆尾气不合格，那就很简单了。修一下就好了，消费者可以有章可循。但关键是尾气不达标。很多时候消费者也无能为力，但日子还得过，生计还得做。车虫应运而生。不管你的尾气是否达标，你总可以出一大笔钱给车虫。
尾气不合格，是车的毛病还是油的毛病？
尾气不合格最大的毛病在检测场和环保规定的“与时俱进”上，是从因果关系上分析得出的，你可以说是车子的问题，或油品的问题，再或是驾驶者的原因，但深究背后的成因就是前面那两个因素。我们并不像汽车发达国家那样，新车新标准、老车老标准，自从黄绿标开始我们总是能让新标准对老车型构成打压限制，以至于老的机动车无论采取什么措施也无法摆脱被限制的命运，消费者要按照法律规定私家车取消报废一说那就只能破罐破摔了，毫无治理的必要和可能了，
从检测场的检测手段上也在不断让曾经符合排放标准的车立刻无法达标。比如对柴油车这两年的轮边功率测试法，其实就是油门到底冒点黑烟就立马不合格，这种测试方法不仅毁车，即便拿国V刚从工厂下线的柴油车这样测试也没几个能合格的，到头来出厂“合格”，消费者验车不合格，而且这种情况即便是调修、校泵也无济于事，让消费者处于无所适从的地步，要么加罐烟霸碰碰运气，要么只能找车虫。
说到车虫也是这种尾气检测机制的产物，如果车辆尾气不合格单纯是因为车辆维护不善或故障的问题，那很简单，修复就行，消费者也可以做到有章可循，但关键是尾气不达标很多时候消费者也无能为力，但日子总要过，生计总要谋，车虫就应运而生，管你的尾气合不合格，只要花大价钱交给车虫总是可以过的，所以无论是油还是车的问题都不可怕，找准病根去治疗才是关键，现在板子总是打在无辜的汽车用户身上，起不到任何作用。
汽车出厂有合格证，为啥年检尾气老是不合格？到底是啥原因造成？
感谢题主邀请，汽车出厂有合格证，因为过了质保期后，大多数车主不再那么仔细爱惜车辆了，所以年检时尾气检测大多数不合格。那么到底是怎么引起的尾气检测不合格呢？1、质保期内能做到按时保养，每次4S店都给综合评价，建议怎么着，被车主选择了以后再说，2、4S店师傅给清理了积碳，有人煽动说不用清理积碳，时间不到，说4S店骗人。
3、4S店师傅经过厂家技术培训，按照厂家要求保养车辆，你说4S店价格高，到外面保养便宜，4、不按照车辆手册指定机油型号按时更换机油。轻信他人说的，不按照4S店师傅综合判断的决定按时保养，5、该换空气滤清器了，你用气压泵吹吹。6、经常堵车行驶，龟速行驶，产生积碳不及时清理，尤其三元催化都都积碳或中毒了还在用，还在轻信他人的煽动，不用从4S店清理，价格高，从外面就可以，
7、一直从4S店保养的车辆，一直使用中石化中石油的油品车辆，年检前再适当调整一下，一般情况下尾气检测都合格。8、尾气检测站的尾气检测设备定期严格按照设备操作维护保养，而你的车却得过且过的带病行驶，能开就开，坏了再修，距离越拉越大，年检时尾气怎么能检测合格呢？9、个人不良操作习惯决定了车辆性能是否依旧保持良好的工作状态，
尾气不合格是什么原因？燃油是符合国家标准的，车是符合国家标准的，还有什么？
我很高兴为你回答这样的问题。我想和大家谈谈我个人对验车的一些想法。我们买的汽车是国家制造的，通过了质量检验。加油站的油是符合法律法规的，是合格产品。我们车辆加的油也是加油站做的，不是我们自己做的，所以我们的车辆过不了年检。原因是什么？除了车辆本身的问题，没有其他完美的解释。三元催化剂老化和氧传感器老化是根本问题。那么是什么导致了三元催化器和氧传感器的问题呢？当然，我们必须找到车辆燃料的问题。车辆燃油问题导致燃烧不充分，三元催化剂堵塞，氧传感器中毒，从而影响整车喷油和燃烧排放。这是最后一个原因。
