温州人人车二手车交易网，温州2手车那里有的买

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5，二手车交易电商「Auto1」获4.6 亿欧元融资,偏要做“赚差价的中间商...

据外媒报道，德国在线汽车零售公司「Auto1」获得软银 4.6 亿欧元（约合5.6亿美元）投资。该投资通过 Vision Fund 进行。软银将获得 Auto1 约 20% 的股份，这家德国公司的估值则达到 29 亿欧元。

这是软银对德国公司的第一笔投资，也是德国创业公司有史以来获得的最大规模的交易之一。Auto1 由此成为欧洲估值最高的私有创业公司之一，仅次于流媒体音乐提供商 Spotify。

Auto1 创立于 2012 年，是一家 B2B/C2B 二手车交易平台，面向私人买家、经销商和汽车行业。

和一些主打“没有中间商赚差价”的二手车交易平台不同，Auto1 看重传统经销商的作用，认为二手车交易还是多在线下完成。故公司切入供给端，使用自有资金收购二手车，再出售给经销商。这使得二手车卖家的出售周期从 90 天降至 10 天。

Auto1 将自己比作汽车的交易所，在这里买到来自个人、经销商、制造商等多种渠道的二手车。他们表示，其平台借助分析和物流技术匹配供给和需求，可以让经销商和个人在整个欧洲实现无缝交易。所有的车源都是有据可查的，经销商可以平台上进行车辆交换，这能帮助他们更好地控制风险。

该公司已经覆盖 30 个国家或地区，拥有超过 3.5 万个合作伙伴，目前每月销售汽车超过 4 万辆。据 TechCrunch 报道，2016 年 Auto1 共完成 33 万笔交易，营收达到 15 亿欧元。

“从推出新产品和新服务的角度来看，这次融资给了我们很大的助力。”Auto1 联席 CEO 兼联合创始人 Hakan Koc 说。Hakan Koc 曾是在线家具公司 Home24 的首席产品官。另一位联合创始人 Andrin Bachmann 是团购鼻祖 Groupon 的前产品副总裁。他们将保留公司 30% 的股份。

双方的融资谈判最早于去年 11 月披露。根据协议条款，软银国际顾问公司合伙人 Akshay Naheta 将加入 Auto1 的董事会。Naheta 在声明中说：“Auto1 Group 开发了以数据驱动且增长迅速的平台，为碎片化的二手车市场引入了高效、透明的机制，该市场每年的产值超过 3000 亿美元。”

这笔投资也是软银战略计划的一部分，他们希望能够投入建设未来的交通。该公司上月还领导一个财团购买了价值 90 亿美元的 Uber 股票。

“我们的平台是这项战略的一块拼图。” Koc 说，“这并不是纯粹的财务投资，背后还拥有共同的战略。”他还补充道，Auto1 短期内不准备上市。

对标中国，我们熟悉的瓜子二手车和人人车都属于 C2C 模式，优信二手车则属于 B2C 模式。

近来年，二手车行业深受资本青睐。2017 年 1 月，优信二手车获 5 亿美元 D 轮融资；9 月，人人车获滴滴 2 亿美元战略投资；10月30日，二手车线上拍卖平台天天拍车最新获得C2轮8000万美元融资；10月31日，瓜子二手车完成总额 6 亿美元的 B 轮融资；11月1日，大搜车获得由阿里领投的 3.35 亿美元 E 轮融资。

但二手车行业仍存在推广成本高，盈利模式不清晰等问题。根据中国汽车流通协会数据，国内正规二手车经销商在 4 万家左右。在二手车产业中，作为经销商的 B 端，承载着 85% 的市场交易量，占据绝对主导地位，是不可或缺的中转角色。让经销商在交易中发挥作用，或许是 Auto1 值得中国公司借鉴的地方。

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6，转转入驻微信钱包“九宫格”,背后是阿里与腾讯的新战场_

刚结束的俄罗斯世界杯，不同于一线球星的集体黯然离场，中国企业的广告都在各自发挥本事抢占C位。不管是豪置1亿美元代言世界杯的vivo，还是游走在广告法灰色地带的“海信电视 中国第一”，亦或是从初赛到结束，从被嘲心凉到被夸赚翻的“法国夺冠全额退款”的华帝，你一定记住了某个中国品牌。但如果要问赛场外哪个商家广告花小钱办大事，在世界杯中借势且获益最大？那么“转转” 一定是其中一个出头鸟。

在世界杯中场休息时间里，“转转”广告的出镜率非常之高，迪丽热巴的高颜值微笑和青春靓丽的蹦蹦跳跳，俘获了大批直男的心。

而转转推出的“带上老爸去看球”赢现场门票活动，以及“转转欢乐送”小程序，也吸引了众多球迷和网友的互动。为此转转欢乐送放上了150多件包括贝克汉姆、C罗、梅西等巨星的珍藏版签名球衣，甚至还有吴秀波、佟丽娅、宋祖儿等明星签名，横跨体育与影视两界。

可以这样说，相较于二手平台最大竞争对手“闲鱼”的低调，在世界杯期间，转转通过投放广告+互动传播争夺年轻客户关注，赚足了眼球。

闲鱼和转转，双巨头争抢行业第一

就像曾经的滴滴与快的、大众点评与美团、摩拜与OFO，二手交易市场也迎来了双巨头时代。

移动大数据服务商“极光”在年初发布了《2017年度网络购物app市场研究报告》。报告显示，二手电商类所包含的细分领域最为多元化，包括以二手商品交易为主的闲鱼和转转，以瓜子优信人人车为代表的二手车电商，还有爱回收和孔夫子旧书网等细分类别。

极光大数据统计，2017年度渗透率排名方面，闲鱼以4.30%的渗透率排在首位，转转渗透率为1.96%排名第二位，第三位则是非直接竞争对手的二手车电商瓜子二手车，其他品牌无一超过1%。闲鱼和转转在二手交易综合领域的覆盖地位不可动摇，其中闲鱼呈现压倒性的优势。

在日活跃用户数方面：也只有排在前两名的闲鱼和转转月均日活达到了百万级别，其中闲鱼月均DAU为581.6万，转转为135.8万。闲鱼与转转之间的差距，似乎是无法逾越的鸿沟，不过这种趋势在2018年有了反转式的发展。

2018年5月，另一机构“速途研究院”发布了“2018年Q1国内二手交易市场研究报告”，分析讨论国内二手交易市场的发展趋势。二手闲置APP2018年第一季度下载量方面，转转为5288万排名第一，闲鱼4596万排在第两位。

在双巨头的强势下，其他平台对闲鱼和转转的流量追赶短期内几乎不可能实现。而转转的下载量比闲鱼多了接近700万，其单在3月活跃用户规模已达2022.36万人，环比增长19.09%。

二手交易平台，阿里与腾讯的新战场

咸鱼与转转PK的背后，是阿里系与腾讯系战略竞争的延伸。

2017年11月闲鱼战略发布会上，阿里巴巴集团闲鱼总经理谌伟业曾说过，闲鱼要成为继淘宝、天猫之后，阿里的第三个万亿级平台。在阿里的规划中，闲鱼不是一个电商平台，而是一个基于新生活方式的社区。用户在这个社区不仅可以分享二手物品，更可以分享自己的私人时间，甚至是空间。

闲鱼是C2C模式下的二手交易平台，不参与具体的交易环节，因此闲鱼注重社区化的建设。“鱼塘”便是闲鱼社区建设的产品，可以按地理位置划分鱼塘，也可以按兴趣爱好组建兴趣鱼塘，以方便同一区域和相同兴趣的人之间进行交易和交流，提升用户在闲鱼APP上的留存率。总的来说，这是一种线上+线下的社交电商模式。

2018年闲鱼计划在100个城市开放真实社区，谌伟业表示阿里将整合生态资源向闲鱼提供10亿元资源，支持鱼塘主分享自己的创意和兴趣。

据官方资料显示，截至2017年底，闲鱼已拥有超过1600万活跃卖家，用户创建了超45万鱼塘，用户互动率达41%。

只是，阿里打造的闲鱼社交+电商模式看在腾讯眼里，不得不觉得芒刺在背。小马哥的回击也干脆利落，先是在4月18日，腾讯与58同城达成协议，向58旗下的转转投资2亿美元；再在6月世界杯期间上线转转的官方小程序；而近日，腾讯再次出手，向转转开通手中的王牌产品--微信钱包入口，并逐渐向所有微信用户全量开放。作为腾讯的生态企业，转转开放生态业务再下一城，触达10亿量级用户资源，强强联合深耕社交+电商领域，狙击阿里独建王朝。

打开微信“我的钱包”，在第三方服务板块，微信用户可以清楚看到“转转二手”的新图标。转转CEO黄炜表示：“微信钱包入口是腾讯最高级别的入口支持，非常稀缺。从战略意义上，我们希望微信钱包入口能让更多人通过更低门槛，逐渐了解二手、了解转转。”

可以预见，在微信庞大流量的加持下，转转将更进一步拉近与闲鱼的差距，而转转入驻微信钱包“九宫格”，也为微信生态补充了二手电商领域的关键拼图，这是对阿里不断扩张社交电商的有力反击。

不可错过的大蛋糕，强势崛起的二手需求

在买买买变得越来越随意和产品升级换代变得越来越快的时代，人们对于闲置物品的交易需求正变得更加强烈。

数据显示，截止到2017年底，国内二手交易市场用户规模接近4000万，预计2020年用户规模将达到8000万，这个潜在客群实在太过诱人。目前二手交易市场处于用户养成阶段，用户的使用习惯正处于快速的培养中。用户规模高速增长主要得益于消费观念的改变，闲置的物品既能换钱还能交朋友，让购买使用后环节的需求得以快速彰显。

在交易用户年龄调研中，24岁以下的用户接近五成，25-30岁的用户超过三成，用户偏年轻化。这部分用户消费意愿更强，消费能力也要高于在线消费人群的平均水平，这也正好与阿里、腾讯最重要的客户相重合，这是两大企业不可能忽视的市场。除了以上闲鱼和转转，2017年末和2018年初，还有多家垂直类二手交易平台完成了融资，市场竞争力也在日益增长。

年轻消费者的选择在一定程度上代表着未来的消费趋势,这与国内二手交易行业的发展前景趋向一致。国家正大力提倡的绿色经济发展，而二手电商不仅能够满足购物的需求，还能回应消费者对低价的需求，匹配社会环保的需求，相信随着市场的成熟，消费者的成长，以及更多资本的介入，二手电商领域将持续高数快速。转转和闲鱼的角力最终谁更棋高一招，我们期待各自的表现。

本文原标题《转转入驻微信钱包“九宫格”，二手电商双巨头硝烟暗起》

【科技自媒体“翟菜花”，订阅号：互联网深度点评，个人微信号zhaicaihua002，转载保留版权，违者必究】

7，汽车产业新时代,技术变量究竟是什么?_

编者按：本文作者徐磊（微车创始人、CEO，原创新工场战略发展部经理），选自微信公众号徐博进化论 （ID：our-starry-sky），原内容整理自"2018汽车互联网中国峰会“”；36氪经授权发布。

过去一个世纪，整个汽车产业一直在追求“硬”的一个东西，是汽车技术的硬时代。大家基本在讲究汽车三大技术的革新：变速箱、底盘、发动机，更关注车本身的一些基础东西。

这几年一个明显的变化是我们进入了一个汽车技术的“软”时代。

从移动支付的兴起到海量大数据的技术积累，加上最近的人工智能、自动驾驶，甚至今年的区块链技术，无一例外在关注——“人”本身。汽车已经不再是那个冷冰冰的一个代步工具，我们更希望汽车和人一样，可以更多交流、更多智能和思想。

首先，我们看一下自动驾驶；

自动驾驶是一个特别有意思的话题。它让汽车不再变成汽车，在理想的情况下汽车已经可以跟人一样，决定自己的去留。

而且理论上来讲汽车会更安全。因为人作为每一个个体，开车驾驶会有各种各样的变化，而自动驾驶相对来说更稳定。最重要的一个，当自动驾驶那一天来临的时候，可能不需要那么多车了。我们交通拥堵的情况，也可以真正得到解决。

大概从90年代无人驾驶挑战赛开始，无人驾驶技术开始从军方向商用或者向民用转变，慢慢有了谷歌和其他的一些巨头。

我们看到滴滴或者Uber都在重兵投入这个领域，同时汽车厂商也在纷纷推出自己的自动驾驶产品，他们也相信未来车主们需要更好把汽车当成一种消费品，而不仅仅是一个代步工具。当然还有汽车服务，都会也类似需求。

当前的现状是一个并不美好的现状，自动驾驶的实现，我个人觉得还需要一点时间。现在我们看到事故频发很严重，包括数据也很有限，所有路网建设、配套设施都还没有完全跟上。现在业内有一个说法，当我们的路测数据做到100亿公里的时候，才有可能得到一个相对安全的自动驾驶。

国外最高的也就是谷歌，才100万公里，还差1万倍。如何能有更大量的路测数据，能找到那些异常的边界，这是一个很难的问题。比如现在可能除了特斯拉以外，大量车主驾驶行为数据都没有被记录下来。

而且自动驾驶面临一个很大的问题，就是所有的公司都可以设计或者跑出一个比较漂亮的Demo，但是还无法量产。

一个原因是Demo过不了车标。另外，比如作为一个消费者，其实更关注是小数点之后6位，比如0.9999……但如果那0.0001的概率发生了事故，对用户来讲就是100%

所以现在无人驾驶是一个非常重资金、人海战术新的博弈过程。反而细分出来小场景，无人车会有更多的机会。比如说机场的场景、港口的场景、园区的场景等等。

而且现在自动驾驶的层次可以到L2.5和L3，单都并不能真正体现人工智能的先进性。比如L4以上，是机器为主，司机就可以摘掉方向盘全靠机器驾驶。L3是一半机器一半人，这是一种反人类的状态。Uber出这种事故就是这种状态，要盯着屏幕，所以司机到底是信任它，还是不信任它？比方说开高速，已经非常非常累了，到底是让自动驾驶开，还是自己开。有问题不马上接管的话，就会出了交通事故，所以L2.5、L3是一个非常尴尬的智能驾驶或者自动驾驶的发展阶段。

除了车主驾驶行为的大数据之外，车主的个人偏好的大数据其实也同样重要。举个例子，比如大家都说的女司机，他们的驾驶行为真的比男司机差吗？

大家百度女司机的时候经常看到各种惨烈的现状，但是微车的数据告诉大家，女司机的违章数据远远低于男司机的违章数据，女司机的数据真的比男司机好很多。

移动支付和移动互联网的兴起，有机会让汽车大数据成为了可能。过去很多交易是靠现金来支持，但移动支付改变了这一点，所有让很多交易数据变成了一个电子化信息，也能被记录下来。同时，也有很多很多内容产品，能让我们获得很多产量车主的阅读兴趣。

除了大数据之外，2018年非常火热的话题——区块链；

从区块链技术角度来讲，它只是一项基础技术，不是一项完整的能代表整个互联网技术。从革命来说，区块链不可能代替古典互联网，尤其像汽车这么重的行业。

区块链作为一个技术，虽然有自己的局限性，但会给汽车行业带来新的破局。

二手车交易

二手车市场是一个典型的柠檬市场，所谓柠檬市场就是一个劣弊驱逐良弊的市场。在美国有很多经济学家，因为研究柠檬市场问题获得诺贝尔经济学奖。二手车市场本来是一个非常难用技术去改变的，和装修一样。比如不知道这辆车是不是事故车、是不是进过水，不知道零部件换过，那么怎么判定这车辆有没有问题？需要找二手车平台去背书。但如果所有数据都能用区块链数据记录下来，并放在一个公开的链上，是不是并不需要了？真正做到没有中间商。

当然仅仅一个区块链技术是不能完全解决二手车交易中的所有问题的。对于二手车来说，让卖家能够多赚点钱，买家能够少花一点钱。通过库存控制和周转率控制，提升中间环节的效率是最核心的。

比如对于评估二手车来讲，现在可以利用一些深度学习的技术，如智能硬件去采集车的图像，包括发动机声音、启动后的震动情况，通过技术实时反馈这辆车真正的状态。

最后在交易过程中，怎么根据市场变化来提升交易的效率？一方面需要从网上采集各种用户的数据，比如微车的大数据模型。再者需要基于这些数据去整理出用户真正的需求，提升整个交易的效率。比如说用数据去培训所有销售，去助力他们的销售环节。

个性化车险

车险是一个很有意思的产业，很多时候在好司机在为那些坏司机买单。因为车险公司并不知道，或者并不确定哪些行为的车主更容易出险，所以做了一个平均值，确保他的收益。

如果能把各种驾驶行为数据能记录下来，并能实时预测，通过大数据方式我们有机会真正做到个性化车险。

零配件防伪

大家都讲到汽车后市场水很深，原因在我可能换了一个零件并不知道是不是原厂的，也不知道到底应该多少钱。因为大部分中国的车主都不太懂，如果去找4S店，4S店一般都会加价，大家也不知道怎么办。理论上有了区块链技术，去做零配件防伪，能很容易解决这个问题。

所以面对以上所有的问题，其实微车也通过在行业5年经验，和数个合作伙伴一起创造了一个汽车大数据智能引擎——Matrix，也希望能够在未来的时间，通过和汽车产业各方以技术变革和大数据为基础，最大化提升产业的运作效率。

8，再见,人人网；再见,陈一舟_

编者按：本文来自“腾讯深网”，作者：孙宏超 编辑：康晓；36氪经授权转载。

从崛起、辉煌到衰落，从转型、挽救到放手，十二年长跑后，人人网从此不再和陈一舟有羁绊

2018年11月14日，人人公司宣布其子公司北京千橡网景科技发展有限公司已同意将其所从事业务中的人人网社交平台业务相关资产，以2000万美元现金对价出售予北京多牛互动传媒股份有限公司。此外，作为上述资产出售对价的一部分，Infinities Technology (Cayman) Holding Limited，一家专为作为买方母公司而设立的开曼公司，同意按照双方认可的7亿美元买方母公司估值向人人公司发行相当于4000万美元的股份。

而根据多牛互动方面的公告显示，该资产除了社交网络外，还包括人人直播以及增值业务，人人网将成为多牛传媒旗下智能媒体矩阵的组成部分。数据显示，截至2018年3月31日，人人社交网络平台的月独立登录用户数约为3100万。

2011年5月，以人人网为主体业务的人人公司赴美上市，市值一度超过70亿美元，陈一舟身家超过16亿美元。不过盛极而衰，人人公司上市后开始衰落，2014年其活跃用户已经出现明显下跌趋势，在最近几年里，人人公司更是褪去了曾经所有的辉煌，试图打造的社交商业帝国梦想也早已破碎。

半年前人人公司董事长陈一舟在接受《深网》独家专访时表示，这种衰落是是“非战之罪”、“人人网是输给了发展趋势”。但有接近陈一舟的相关人士对《深网》表示，人人在决策上的确出了一些问题：“在人人上市以后，陈更愿意把精力放在如何扩大业务上，简单的说就是如何快速找钱，而不是在社交领域做更多产品优化，这是一批高管在那个时间段先后离职的核心原因。”

一位人人原高管则表示，陈一舟实际是在试图寻找人人公司的产品和人人网社交产品的耦合关系，“但坦白的说，当时人人公司的多个产品都有非常强力的竞争对手，如何让社交软件上的用户尝试其他的用品本来就是个难题，人人需要时间来找到合理的方法，可惜快速发展的竞争对手没有给人人这个时间。”

此时陈一舟对人人网还抱着可以拯救的期许，在对《深网》表示人人网和围绕人人网的各种流量变现业务之间的关系是“皮之不存，毛将焉附”的同时，又表示，“直播（被攻击很多的业务）和SNS的分离，目前已经在规划中。”在问及未来人人公司的主要发展方向时，在二手车以及SaaS业务以外，陈一舟还坚称人人网的盈利也是关注的重点。

最终促成陈一舟下定决心的或许是用户表现出来的冷漠，三个月前陈一舟发表题为《人人网的明天，由你定！》帖子，内容回顾了人人网发展历史，同时陈一舟也透露将会与人人网老用户们进行交流，希望得到一些发展建议，但最终应者寥寥。

此次剥离社交业务后，对人人公司的总市值并不会产生太大影响，在今年6月的人人公司大分拆前，如以人人公司总市值减去其持有的其他公司股权价值，人人网的估值甚至接近负数。在甩掉社交体系后，人人公司会将主要精力专注于国内二手车业务以及在美国运营的Trucker Path业务和SaaS业务为代表的境外业务，同时人人公司仍计划保持其纽交所上市公司的身份。

对于此次出售，陈一舟在朋友圈表示，“创业第一天就搞SNS，20年过去，长江后浪推前浪，现在终于交接力棒了。接棒的两位同学，你们要好好干啊！”

湖北第一聪明

作为中国互联网行业中曾经的顶尖人物，陈一舟身上有着多个标签，但多个接近陈的人士都曾先后对《深网》表示，“陈一舟最大的特质就是聪明。” 同乡周鸿祎就曾经说：“湖北第一聪明的当属陈一舟，雷军第二，我第三。”不过这些相关人士往往在这个“聪明”之后会再加上一句：“有的时候太聪明让他反而不愿意做一些难的事情，这让他很容易从低潮中爬出来，但也很难取得太大的成功。”

1987年，陈一舟考进了武汉大学物理专业，二年级转入计算机专业，和雷军做了同学。三年级时则转入美国特拉华州立大学，继续攻读物理学，之后进入麻省理工学院读硕士。工作两年之后，陈一舟重返校园进入美国斯坦福大学，攻读MBA及电机工程双硕士。

和未来的创业生活相比，学霸陈一舟的校园生活是简单而轻松的：“中学的时候非常舒服，下午基本不上课，出去打篮球、看书；上大学从来不上自习，很少上课。”在他看来，这是因为学习是可以找到捷径的，但是创业没有捷径：“创业只能埋头苦干，而且还必须做正确的事，如果方向不对，那就啥都没有。”

1999年5月，陈一舟、周云帆、杨宁创立了ChinaRen，这个宣称“建造全球最大的华人虚拟社区”网站的消费人群定位在18到24岁的在校大学生。尽管因为互联网泡沫让ChinaRen最终被搜狐收购，但这个群体在未来成为了陈主要关注的对象。

2006年，陈一舟收购校内网（人人网前身，王兴创立），这成为其社交帝国最重要的一块奠基石；两年后，软银等公司4.3亿美元投资千橡集团，这笔融资在现在看来并不算多，但在当时却是中国互联网融资之最，甚至远超几个巨头上市时的融资额。

这让陈一舟在当时获得了“目前未上市互联网公司中最后一个大佬”的美誉，在遥远的2011夏天，人人旗下已拥有社交网站人人网、游戏公司人人游戏、团购网站糯米网、在线招聘（商务社交）网站经纬网，并且投资了在线旅游网站艺龙网，这个庞大的布局被认为能够让用户在社交网站上获得所有的资讯与服务，从而建立一个庞大的商业帝国。

“天下人人”这是陈一舟的梦想，直到微博和微信的先后出现。

据一位清华的本科毕业生描述，一直到2014年年底，人人网还在大学校园里占据重要位置：“班级里的一些通知会通过人人网的各种主页君进行发布，学校的学生想要了解学校的信息，也会通过人人网的相关学生账号。”

不过这也是人人网在校园领域的最后一个阵地了，随着2015年的到来，习惯微信的高中生们开始进入大学校园，这些年轻人从高中开始就接受老师在微信群里发布信息的模式，了解学校信息的渠道也变成了微信公众号，这意味着大学阵地也终于宣告失守。

非战之罪

直到今天，人人网大多数曾经的用户仍然表示，对于人人网还是怀着感恩和甜蜜的回忆，陈一舟则表示，有很多他投资的公司的CEO在读书期间都在用人人网，甚至连另一半都是通过人人网认识的。

人人网以及人人网代表的社交网站曾经改变了中国互联网的一个时代，陈一舟曾经透露，孙正义和他对互联网的判断一致，“我们都认为真实的SNS是无线互联网上最大的应用。”

在那个时代，人人网是青春时代无法抹去的记忆，层出不穷的小游戏热度和粘性甚至高于现在的“吃鸡”、“跳一跳”。那时关于人人网的标签是最近来访、好友档案，学术讨论、政治争执，人人网曾聚集了中国最有活力的一批学生群体。

也正是人们对大洋彼岸Facebook的向往，2011年青年节，人人网在纽交所上市，陈一舟身家超过16亿美元。此时的陈一舟意气风发，从曾经的ChinaRen到后来的校内网/人人网，他成为了中国实名制SNS的先行者和领导者，这也被认为是PC时代网络社交最先进的方式之一。

在回忆当年时，陈一舟表示通讯网络在一个区域最终只会有一个，这是铁的定律：“在熟人社交上，我们打不过腾讯，也不应该去想这种可能性。人人网本质上是一个虚拟社区，每一个虚拟社区都会有最终消亡的一天，人人网现在已经13年了，这可能等于传统行业里面的50年。”

陈一舟更愿意接受用“非战之罪”来形容人人网的衰落：“人人网是输给了发展趋势，或者说是一些外界的因素。如果我们有现在的智慧和经验教训，我们应该会执行的更好一些，但是你说最终的结局会比现在好太多吗？在这个事情上，我觉得从根本上来说，也不会好太多。” “事实是，中国有那么多优秀的创业者，以前在SNS和各种基于PC的和移动的即时通讯，都出现了非常多的优秀公司，目前大家还记得谁？”“未来一定会出现颠覆微信的通讯工具吗？ 也行会有，但我不会赌这件事。”

陈一舟坦承如果人人网曾经的经验给中国互联网带来创业的经验教训的话，应该至少有三条：1. 计算平台的大规模转移对新公司是机会，对老公司是灾难。2. 人肉的力量不可能战胜机器，勤奋不可能战胜网络效应。3. 转型比创业难，上市公司（彻底）转型比上天还难。

多次转型

面对社交网络在国内的衰落，陈一舟选择的应对方式是通过进一步挖掘社交关系来激活原有用户：“人人网确实是在衰落，这没办法去辩解。但未来可能有一些新的机会，人人网还是能够起到一些孵化的作用，毕竟人人网还是有一些可以激活的用户。”

首先是移动互联网最初的热门：手游。

2012年下半年时，人人游戏曾经在IOS游戏榜单的前十位中占据九位，此时人人游戏的收入已经超过了人人广告的收入，成为人人公司营收的支柱，估值甚至高达数百亿元。但随着苹果提升监管体系，人人游戏旗下的多款游戏就在App Store被下架。一位人人游戏的前员工对笔者表示：“当时人人游戏对运用刷榜模式非常娴熟，但对于正常的推广模式没有任何储备，也并未储备足够的游戏研发团队。”

在手游的尝试宣告失败后，人人公司的另一个内部挖潜则选择了移动互联网的另一个风口：直播。

2016年第二季度，人人公司正式启动直播业务（人人直播），并在首页推送热门直播，陈一舟还宣布将拿出价值300万的人人股票奖励优秀主播。在这样的投入以及市场热潮推动下，人人公司的直播业务获得了迅速成长。数据显示，人人公司第四季度互联网增值服务收入为1450万美元，较2016年同期增长34.7%，增长的原因主要由于人人直播的收入增长。

不过这样的转型引发了老用户的不满，人人网在App Store上的评分一路走低，有留言表示：“人人网有很多大学时候的回忆，而不是现在这个德行。”有的留言则更加直接：“那些个直播都是什么玩意？”有人人网的忠实用户表示：“在去掉时间轴以后，我对人人网的最后一丝眷恋也不再存在了。”

目前，打开人人网PC端首页，会直接被强制跳转到人人直播热门页面。而用户只能通过点击左侧侧边栏中的“新鲜事”，才能进入以前的人人网首页，并浏览好友发布的内容。

“直播和SNS的分离，目前已经在规划中。”对于这些意见，陈一舟如此回应。

内部挖潜基本失败后，投资也成为了人人转型的重要渠道，其中最典型企业是Sofi，人人公司分别在2012年9月、2014年3月以及2015年1月和10月多次参与Sofi融资，共花费2.4亿美元。这家金融公司主打P2P学生贷款服务，SoFi平台上资金的出借人是名校的校友们，在借钱给学弟学妹同时，还可以给这些学弟学妹提供事业、工作上咨询和帮助。在投资Sofi后，人人公司在2014年底开始布局互联网金融业务，上线大学生分期购物平台“人人分期”。

另外一个投资则是二手车，2014年时人人以7500万美元购买国内二手车电商交易服务平台车易拍20%的股权。2017年陈一舟开始发力二手车销售和金融业务：“中国二手车市场井喷式发展，我们希望在未来几个季度中，二手车业务能继续夯实基础，在二手车领域获得更好业绩。”

人人公司在海外的SaaS布局也和收购相关，“我们的海外SaaS业务也是通过投资对国外某些垂直的行业建立了解，一步一步走出去的。”据陈一舟介绍，目前人人公司的海外业务主要集中在房地产和货运这两个垂直行业。此前人人公司曾投资香港同城货运及物流平台GoGoVan、美国房产众筹鼻祖公司Fundrise，去年年底人人公司更是全资收购美国最大的卡车社区平台Trucker Path，这些投资和收购最终演化成人人公司的重要转型。

海外拓荒

和其他互联网大佬不同，陈一舟是一个有着强烈投资回报观的CEO：“只要有证据证明这个东西值钱，我一定会赌！”他更习惯带着财务回报的目光来看自己的公司，这或许和陈一舟曾经的创业失败有点关系，“吃过亏，所以会更加谨慎，因为害怕失败。教训之一是荷包里一定要有足够的钱，第二是不要盲目随大流。”

显然在二次创业的时候，陈一舟荷包里有足够的钱，他对《深网》表示充分的创业经验将帮助人人公司重新出发：“有人说我们做新业务是土豪创业，不融资，有足够的资金，成功率也高。但是现在回想起来也不一定高，转型是一个非常难的事情。人人网转的非常厉害，从一个B2C的业务，变成国内的O2O业务和海外的B2B软件业务，这基本上就等于重新创业了。”

未来人人此前的投资项目以及人人网全部从原有体系分拆剥离后，陈一舟将专注两个创业项目：开心二手车和美国SaaS业务。

二手车电商目前在国内处于三足鼎立状态：瓜子、优信和人人车，和这三家平台不同，人人公司旗下的开心二手车业务主要面向高端二手车。对于二手车业务来说，陈一舟自称自己扮演的是战略和财务上的角色，平时的运营则交给公司的COO刘健来运营：“二手车业务目前是红海，可能未来会变成紫海，但这个业务目前已经上了正轨，未来也会成为人人公司重要的经济来源。”

目前陈一舟的主要工作重心放在海外SaaS业务，“在美国主要是抓销售，卖软件，跟马云刚开始干的事差不多。海外市场其实并不关注人人公司怎么样，只关注你产品怎么样，国外的客户非常现实。”

首先是互联网运输，陈一舟对《深网》表示，“当时Uber很火，我意识到交通行业在无线时代会被颠覆，比如卡车运输，“司机的智能手机通过一个应用就可以知道车辆的位置、货物的数量、配送路程以及时间，整个卡车运输的模式将产生颠覆性改变。”陈一舟联系上了后来被人人公司全资收购的Trucker Path，当时这家公司已经有了几万个卡车司机用户，陈是第一个找上门的投资人。当面对创始人的疑问时，陈一舟表示，“我在美国当学生的时候，每个星期都要帮我大舅开卡车，我了解美国卡车司机的生活状态。”在房地产方面，人人公司是通过投资地产金融公司，了解到美国房地产行业的科技创新机遇。

在结合了几个投资方向后，陈一舟将在美国重新创业的方向瞄准了以房地产和交通运输业为突破口的SaaS，主要方式依然是投资：“人人公司通过投资国内外SaaS公司，学习了SaaS业务的增长模型和销售方法，我们的每一个内部新业务的产生，都是通过投资先行学习行业的本质规律，再结合公司本身的能力圈，在市场足够大并有可能建立长期竞争壁垒的条件下进入的。”

陈一舟的一位朋友告诉《深网》，“他是两次互联网大潮中的幸存者，即使被打到谷底，还是能爬出来。”不过，过去几年陈一舟更多证明的依然是自己的投资能力，无论是二手车还是SaaS业务，陈一舟要想凭此复兴人人显然会困难重重。

9，青春作价两千万_

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AI财经社（ID：aicjnews）

人人网的最终命运是由陈一舟在自己的人人日志里公布的。11月14日早晨八点，他更新了今年5月份在人人网上发表的一篇日志《人人网的明天，由你定！》，在这篇日志里，他宣布人人网未来将由北京多牛传媒接手。

但这篇日志最初甚至没有被太多人留意，过了12个小时后，其浏览量都只有不到800。直到上午十点左右，人人公司由官方渠道宣布将其子公司千橡科技旗下的人人网、人人直播及增值业务出售给北京多牛互动传媒股份有限公司，才引起了行业的热议。

陈一舟显然高估了人人网仅存的活跃度。那些曾经青春着的用户们，都已经离开平台很久了。

一个即将30岁的朋友告诉我，今天的人人网里，只有一位年近70岁的高中老师还在执着地发着新鲜事。

大约十年前，这位退休老教师只身前往四川凉山支教，期间，在人人网上发起了资助贫困儿童的募捐，得到了当年的学生们、也就是人人网标准用户的热烈响应。他们迅速发起了捐助行动，作为回应，这位老教师每周都会在人人网上公布善款去向。

这样的温情故事如今已经显得苍凉。朋友说，最近几年里，只有这位老教师还执着地在人人网上公示善款，而他的捐助者们，早已了无生息。

“你们要写人人网吗？如果你能采访到陈一舟，请帮我带句话：为什么把校内网做成这样，把我的青春都埋了，我恨你。”一位仍然留守人人网的用户在得知人人网卖身的消息后，第一时间发出抱怨。

这个已有超过10年历史的社区承载过太多用户的回忆，不论是下线站内信功能、转型直播、还是转型区块链发行“人人币”，每当人人网有了新动静，总能引起一波人的对其的追忆和讨论。

留守的人并不多，对于许多人人网早期用户来说，最近一次登录人人网的时间，差不多等同于青春截止日期。

我们没有采访到陈一舟，他上一次公开谈论人人网还是在今年5月。同样是通过更新人人网的日志，陈一舟提前预热这次卖身。他表示“我已经不再适合做年青人的社交产品了” ，彼时他就向关心人人网命运的用户交代，接下来他会寻找适合打理人人网的团队，并不排除外部公司的接入。在寻找了半年后，陈一舟把人人网卖给了北京多牛传媒。这家公司旗下有互联网社区媒体DoNews、中文魔兽社区和ACG社区 NGA和电玩门户电玩巴士。

两年前，曾与人人网“双雄称霸”社交平台的开心网黯然退场时，还卖出了10亿的价格，而承载着一代人校园记忆的人人网，却只值2000万美元加4000万美元股票对价。这个价格，即便是早已不再关注人人网的前用户们都感到惋惜。

有的人惋惜青春已逝，如同金庸曾在80后的青春里留下浓墨重彩，充满校园气息的人人也曾是一个时代的符号与记忆。有的人感慨社交产品更迭的残酷，从bbs、QQ聊天室到人人网、开心网再到如今的微信微博抖音。在社交产品越来越”年轻化“、“下沉化”的今天，曾在人人网上高谈阔论的那群人却大多失去了表达欲。

但我们仍旧试图寻找那些留守的人，还原过去那个时代的人人网与他们的故事。

01

前世今生

2008年，正读大二的胡图在校内网意外发现了自己的高中语文老师。那时，老师刚从教学一线退休，在同学的帮助下注册了校内网，迅速与当年的学生们取得了联系。

很快，当年老师的主页成了高中校友的聚会厅。大家一起讨论旧照片，商量线下的聚会，而这种小共同体，随着这位老师只身前往凉山支教而达到了高潮。

2009年，老师和他的学生们商议，帮助四川凉山彝族小学筹措助学金，学生们把钱交给他，由他安排资助同学。从此，这个账号变成了善款公示的账号。

过去几年，他每个月都会这里更新一次捐款使用明细。直到去年6月，他听说自己的学生已经没有人登陆人人，才停止了更新。胡图说，“我偶尔想起来，就会上去看一眼，好友都没有什么动态更新，只有老师那张写得特别认真的公示，孤零零的，每周一期”。

除了这种师生共同的回忆，更多的人在这里留存的还是自己的主页。2007年寒假，湖北某小城的一家网吧里，还在念大学一年级的梅凯注册了自己的校内网用户，当年的产品还不够人性化，注册过程相当繁琐。他认真地敲下姓名、学校，上传头像。屏幕一转，属于他自己的个人主页正式建成。梅凯第一时间搜索起那些中学和大学同学的名字，加上好友，到页面留起了言。

如今在一家大型出版社做编辑的梅凯说：“那个时候，我去网吧不是打游戏，而是泡校内网。”

校内网的名字来源于2005年的王兴。那年的12月，连续做黄了两个社交产品后，在对岸Facebook的启发下，王兴做出了校内网，遵循了Facebook起家路径，校内网从中国最顶尖的高校清华、北大、人大获得了第一批流量后，很快便在北京的高校中流行起来，上线3个月后突破4万的用户。但由于王兴缺乏融资经验，校内网最终无法支撑。不得不 在2006年的秋天以200万美元的价格卖给陈一舟。

不少人将人人网今天的失败归罪于陈一舟。但实际上，校内网的真正爆发是在转卖给陈一舟后。与比自己小10岁的王兴相比，陈一舟是社交创业的老炮。1999年，他就做了中国最早的校友通讯录ChinaRen。2000年，搜狐以价值约3000万美元的股票收购了ChinaRen，同时也将陈一舟收入麾下。人人网上市后，陈一舟曾回忆那一次的被收购认为是其一生中最大的失败。在他看来，这让他错失了中国互联网的一个山头。

ChinaRen错过的是社交网络崛起的第一波机会，而抓住这波机会成长起来的公司正是1998年创立QQ的腾讯。但买下校内网让陈一舟最终赶上了社交网络在PC端最后的红利期。2007年，人人网逐步在国内各大高校进行推广，他们成功的在国内几乎空白的熟人社交市场找到了自己定位，并通过校园推广大使的渠道进行产品推广，最终在2008年到来之前，突破了1000万的用户。

梅凯开始使用校内网正是在陈一舟接手校内网之后。接下来的几年，梅凯几乎沉迷于校内不可自拔。“每天一下课，马上跑去学校的电脑机房，做的第一件事就是登陆校内网，发一篇日志。”他至今依然记得校内网“很干净的蓝白色界面”。机房里一眼扫过去，几乎所有年轻人都在一块十几寸的屏幕上精耕细作，互相复制可以装扮页面的程序代码，敲进后台，生成漂亮的背景页，还有别出心裁的人，添加不到1MB的音乐文件作为背景音乐。本科4年和读研的前两年，梅凯和同学们每天登陆几十次校内网。在他看来“那也是人人网发展得最好的时候”。

与今天人人网“一步错，步步错”的尝试完全不同，2008年和2009年的人人网每一步都走在了同行之前，即便后来腾讯反应过来之后做了朋友网也没有影响到它的迅速爆发。2008年，他们尝试了开放平台，引入了农场偷菜等游戏，引爆了社交网络。2009年，校内网改名人人网，从学生群体向白领群体过度。

和Facebook一样，从校园起家的社交网站，最终要做成全民产品才能活下去。为了打败在白领群体内更有影响力的开心网，陈一舟还偷偷买下了开心网的域名，注册了一个山寨开心网，尽管遭到了行业的巨大批评，但并不妨碍人人网拖住开心网的上升速度。

陈一舟回忆08、09年时，至今都是一脸自豪，在他看来人人网是PC时代最先进的产品之一。

02

刹那辉煌

在今天看来即便是当时最先进的产品，依旧充满了时代限制的各种BUG。但对于当时的用户而言，其用户体验却并不逊色于最好的社交产品微博微信，最大的不同在于人群与表达环境。

2009年，CNNIC 曾发布《中国网民社交网络应用研究报告》，报告显示，当年的网民中大学本科及以上所占比例为 12.4%，而社交网站中用户中本科及以上比例高达 37.8%。与如今更多的追求年轻化和下沉的社交平台对比，高学历人群在人人时代占据了更大的话语权。

“对于一个有表现自我欲望的学生来说，人人网是最好的平台”。2010年到2014年都对人人网极度狂热的用户青晔这样描述人人网曾经的价值。2010年，青晔刚上大学，几乎是一迈入大学校门，人人网的存在感便强烈了起来。在大学里，人们不论是写了日志还是拍了照片，只有在人人网上发出来才算真正完成。

虚荣和表达欲是驱动这个群体最大的动力，青晔就说看着“照片发布后，像洪水一样增长的访问量” 他就能感到无比的兴奋。不仅仅是个人的兴奋，由于整个人人网打造出了一种大学社区的氛围，在这里人们能看到属于年轻人的荷尔蒙涌动。校园活动、政治议题、男女生之间的情愫往来，在这里都一览无余。

青晔说“那时人人网就各种抄Facebook，人人网和QQ空间也互相抄袭，你有一个情侣空间我也有一个情侣空间”。除了情侣空间、公共主页等页面，很多人尤其在意屏幕右上角6人限的“特别好友”设置，“要是我设置了你为特别好友，你却没设置我，OK关系解除”。无论中外，青春萌动永远是社交第一刚需。

据他回忆，大学时代，每次所参与的一场演出结束，就会有好多人来人人网页面张望。他索性专门建了一个相册，把诸如第8888个访客、第10000个访客记录下来，甚至做过一个无聊的统计，有人在一天里来访过自己的页面28次。

虽然2010年开始，微博也流行了起来。但人人网的足迹功能最初还是能留住一部分流量，“我能知道谁来看过我的主页了”，和几乎所有使用人人网的年轻人一样，他非常在意访客动态。

学生群体的疯狂追捧下，2011年，在Facebook还尚未找到盈利模式之前，靠着社交游戏与广告，人人网反而后来居上成了全球第一个上市的社交网站，估值一度高达94亿美元。尚未上市前，陈一舟在业内的评价就已经与马化腾等人看齐，一直到2013年，人人网的活跃用户还能达到5700万，并不逊色与后来崛起的微博。人人网上市之际，不少人为王兴感到惋惜。甚至有媒体对比陈一舟与王兴的际遇，评价后者为悲剧。

但也有清醒者看到了人人网的隐患。张朝阳就给自己曾经的副手陈一舟泼了最大的一盆冷水。在张朝阳看来“人人公司只是概念上像Facebook，其中国公司的管理团队、资本结构等各方面都不是最优秀的，长期下来会有很多问题。”

甚至没等到长期，从2011年上市后，这家公司就开始步步衰退。最先体现在营收上，2011年至今，人人网始终处于亏损状态，陈一舟原本预测“今年Q4或者明年Q1人人网就有可能扭亏为盈。”陈一舟将人人网的困境归因于“离钱太远”，他甚至表示作为投资人，也从不投社交。

为了给人人网变现方式，陈一舟尝试了图片社交、直播等多种形式，在今年上半年接受腾讯深网的专访时，他还表示： “我们要把这款好产品变成好生意，通过金融变现，把我们的用户尽量地导流到适合他们的产品。”

从投资的角度来看，陈一舟绝对是一个有眼光的投资者。早在2002年，投资行业尚未繁荣起来时，他就依靠精准的投资眼光，买下了猫扑、魔兽世界中国网、校内网、uume、Donews等一大批优质互联网社区，甚至近些年包括互联网金融、二手车、直播的风口他也都没有错过。

03

江河日下

但与出色的投资能力相比，陈一舟迭代产品能力并不足以支撑他开疆扩土。此前在收购猫扑后，他将其转型为门户网站的尝试就没有成功。掌舵人人网的几年后，他不断将最时髦的产品功能增加到人人网，甚至为了变现，完全转向直播，让人人越来越偏离最初的社交平台的路线。

在这位互联网老将看来，人人网的失败早已注定。他在日志里写到“在先进生产力之前，老的生产力只能让步。 ”

梅凯回忆，2012年年初，他在读研二时停止了人人网上日志的更新，因为过去的同学有的因为开始工作无暇他顾，有人陆续转到了微博和微信，在人人网的活跃度逐渐冷寂了下来。

“你的朋友在哪里，你就会在哪里，如果身边的人都离开了这个社交平台，自己自然也不会再待很久了”，梅凯说，这段时间在人人网上，他的高中同学基本没有了联系，大学同学也各过各的生活，社交网络上活跃的人永远都是少数几个。

有时候想到以前的某位同学，他会登录页面看一看以前这人都写过什么。心情不好的时候，他会把自己以前写的东西、发的照片删掉，但过一段时间又后悔莫及，因为被删掉的东西再也找不回来了。

校内网在2009年更名为“人人网”后好长一段时间，梅凯依然不能适应，但他最大的遗憾是，这个充满温度的、起兴于实名制的社交网络，在内容生产上下滑得越来越厉害，“没什么人写日志了，很多群组被关闭，而且很多内容审查太紧”。

青晔也有同感。2013年，从台湾交流访学回大陆，他发现微信开始在年轻人里流行起来，到了大学毕业，身边的同学瞬间面临起找工作的生存压力，对人人网的热情迅速消耗无几，“与只有四年的大学时代相比，微博和微信的受众更大”。

现在的人人网就是钩沉他大学生活的素材库，偶尔想起来，会去里面翻翻照片，发到朋友圈，配上类似“原来大学的时候我长这样”的说明，“对比对比，伤春悲秋一下，看看时间如何把当年一个杀马特变成了正常人”。

“但是到现在，我连发状态的入口都找不到了，打开入口就是直播，谁能来看？它现在的受众我不大懂，我是不会来这里看直播的。”

2011年到2015年之间，人人网的负责人从许朝军换成了陈一舟。陈一舟上任后正好赶上了中国互联网产品从PC向移动端转移的关键时刻，但人人网却并没有能成功转型。首先是用户转型的失败，尽管早已开始尝试从学生群体向更广泛的人群扩大，但人人网却没有Facebook那样的产品能力与竞争环境。拥有更大资源和更好产品体验的微信和微博，收割了大部分的移动互联网用户。而人人网的大学生用户，却从毕业之后逐渐离开人人网。

与朋友们的离开，更让梅凯觉得不能理解甚至有点生气的是，自从微博和微信被广泛接受流行起来之后，“人人网从2013年开始的自暴自弃态度”，“各种没品的广告，还做贷款，汽车交易平台，后来是直播”。

到今年5月，陈一舟向人人网用户征集发展建议时，几乎已经没有老用户响应。在人人网的应用商店评价里，也大多是清一色的失望。这次的响应寥寥或许坚定了陈一舟出售人人网的决心，毕竟在人人公司逐步转向二手车和SaaS业务后，人人网早已成了陈一舟手上的负资产，而抛售负资产对于一个投资人而言，并不存在任何心理负担。

陈一舟不是不了解用户的流失，他也曾颇心酸地表示“关于人人网的青春回忆的帖子，每年至少有一个。大家都珍惜自己青春的回忆，人人网也何尝不怀念曾经的辉煌”。

04

青春散场

但用户的青春回忆拯救不了人人网，陈一舟在几次变现尝试失败后，也逐渐对这个曾带给他无限荣光的产品失去了耐心。

陈一舟曾三次试图分拆、私有化人人公司，没有一次成功。今年4月，第三次私有化开始。人人公司宣布了一份股票回购计划，依照该计划，其全资子公司Oak Pacific Investment （OPI）将向满足条件的在册股东私募配售新发行的普通股，私募配售结束后，人人公司将不再持有OPI股份，后者将完全由私募配售中的买家拥有。针对未参与私募配售的在册股东，人人网将派发现金股息，金额取决于私募配售的结果。

也就是说，人人将公司核心资产出售，然后分红给股东，但这实际上并没有真正满足股东的利益，“陈一舟要掏空人人公司”的声音开始传开。

此举在小股东中引发震动。在一份有29人签字的、向软银方面提交的公开信中，小股东们写到“（人人网）将公司绝大多数、也是最有价值的资产，以极为不正常的方式、极为不公平的低价，私下转让给经过批准的股东”。

2018年5月，一部分人人网的小股东分别在人人网北京总部，以及大股东软银上海分部周围拉起横幅，抗议人人网即将生效的股票回购计划。

直到今天，人人网最终以2000万美元加4000万美元股票对价抛售给自己曾经的子公司，陈一舟在站内信写道：“找到非常合适的团队来接力人人网，我们费了不少力气。 现在这个任务得到圆满完成，非常欣慰。”

2018年，8月8日，梅凯在冷冷清清的首页又更新了一条状态：“看到了新出炉的人人网小程序。也就我这样的死忠粉还坚持天天登陆了。要是人人网能把界面的乱七八糟的广告去掉，能把直播平台去掉，回到最开始简洁清晰的蓝白色界面，就果断用回。”

5天后有了一条朋友回复：“果真死忠粉。”

“总得找个社交网络撒撒野，所以就基本上去人人网，自己一个人发发神经，真的是纯属发发神经。没有看客，随便浪。”

后来的陈一舟或许忘了，人人网曾经的用户们所怀念和依赖的，正是这么简单的社交而已。人人网错过了他所有可能发生的美好故事，而在人人网上成长起来的一代人，也走完了那些充满了热烈欲望的青春期。

撰文 / 王先 刘丹如

编辑 / 严冬雪

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