1，想进一辆二手北汽骑士 怎么样 要多少钱
4.2万。
2，北京大兴2手车市场
京开边上向北坐新发地北边就有一个2手车交易市场
3，北京摩托车二手市场
您到天桥商场后面那条街看看，就是价格可能会贵。
洋桥易买得旁边有，不算贵！
4，北京二手车第一车网
在北京、上海、广州这几大城市的二手车很多的，每天都有换车的 据我所知第一车网在业界做的还是比较专业的二手车网站，网站上发布的二手车信息都是经过严格审核的，信息来源真实可靠
5，请问08年的白色骑士 2.2升,开了4.5万公里能卖多少钱？
您好！河北市场上2008年骑士09款 BJ2025CBD8 四驱(2.2L) 手动挡 市场价格在8.50万左右 二手骑士相关信息：http://www.ucar.cn/buycar/serial/qishi/
您好！北京市场上2008年骑士07款 2.0(4×2) 手动挡 市场价格在7.20万左右 二手骑士相关信息：http://www.ucar.cn/buycar/serial/qishi/
6，北汽骑士怎么样
龙之九子关于您咨询的问题，底盘与2500同处一折，适合越野，底盘扎实，发动机换了，配置丰富，性价比高。价格还是比较合理的，主要看车况如何。对于油耗问题，车重再加上4驱肯定不会省油的，不过越野车都不考虑油耗，强调的是通过性。
是这样的 北汽的骑士其实就是原来北京吉普的2500的改款，主要部件都国产化了。 所以装配的整车出来质量一般。越野性能还是不错的，有四驱和两区的分别。 个人建议要是城市里开此车就算了，油耗和性价上不大适合在城市里。
7，切诺基2500怎么才舒适
先恭喜楼主慧眼，这个车实用性超强，上得了荒山，下得了河滩，能拉人能拉货，维修保养便宜，越野性能很强，公路性能也不差，改装方便，能商务能娱乐，极适合老爷们开。但是jeep2500早已经停产，后来把装配流水线留给了北汽，北汽在其基础上改款生产了“北汽骑士”，外观几乎一模一样，只是前脸由jeep的7孔栅格改为5孔栅格，发动机换成了金杯的4G22，比2500更省油了，但是也已经停产，最后一批是2010年11月的车。再后面的就是北汽S12了。不知道你说的新车是从何而来的，我所知现在只有北汽S12是新车了。2500和骑士应该都是二手车。说下车的情况：1、根据驾驶习惯不同，市区油耗在12个左右（北京城区，拥堵，开空调），高速我最低跑到8个多油；2、车内空间并没有想象中大，我178的身高，坐在驾驶位头顶离车顶距离不到一拳；3、如果买二手车，这种车毛病多少跟公里数关系不是太大，主要看前车主怎么收拾的。如果下过场地或者极限越野的就要好好看看车架和底盘有没有问题；4、最好别买改装过的，一是买回来想改的话也是自己改有意思，二是改过的车如果玩的比较狠或者调校不好的话会有很多衍生问题；5、如果资金充足，可以考虑jeep2700；6、尽量别要带天窗的，质量普遍一般，时间长了还容易漏雨； 分享一下个人经验，坐等楼主给分了~
切诺基一般指未改进型(引进型)。超级切诺基指轴距加长后的款型并添加了排量为4.0的e6l和a6l两款以及喜马拉雅款。并且普遍使用电喷。2500是中国小改版，主要在普通切诺基的基础上更改了外观和部分内饰，轴距大幅减小。另增加沈阳三菱2.4l发动机一款(但是两驱)。2700是去年新推出的，通过扩缸，使排量达到2.7l，动力性有所提高，并采用德尔福电喷系统。但所有的产品都存在质量差，工艺差、可靠性不高、离地间隙小、噪音大、舒适性不佳以及越野能力不强的缺点。
你好，舒适是车辆本身就有的，看个人喜好！
8，什么吉普车好看
牧马人罗宾汉
15万以下
郑州日产-奥丁
广汽吉奥-奥轩G5
比亚迪-比亚迪S6
永源汽车-飞碟UFO
长城汽车-哈弗H3
长城汽车-哈弗H5
海马汽车-海马骑士
铃木(进口)-吉姆尼
重庆力帆-力帆X60
广汽长丰-猎豹CS6
广汽长丰-猎豹飞腾
广汽长丰-猎豹奇兵
陆风汽车-陆风X6
陆风汽车-陆风X8
陆风汽车-陆风X9
北京汽车制造厂-骑士S12
曙光汽车-旗胜F1
曙光汽车-旗胜V3
奇瑞汽车-瑞虎
江淮汽车-瑞鹰
一汽吉林-森雅S80
华泰汽车-圣达菲
广汽吉奥-帅豹
广汽吉奥-帅舰
双环汽车-双环SCEO
华泰汽车-特拉卡
曙光汽车-挑战者SUV
奇瑞汽车-威麟X5
中兴汽车-无限V5
中兴汽车-无限V7
四川汽车-野马F99
江铃汽车-驭胜
北京汽车制造厂-域胜007
众泰汽车-众泰2008
众泰汽车-众泰5008
最便宜的就是众泰了。 以上是15万一下的所有SUV，你可以根据你自己的实际情况去看这些车。
最帅的应该是和宝马X5一样外形的 双环SCEO了。
贵点的奥迪Q7、奔驰GLK300和宝马X6、 稍便宜点的指挥官、牧马人你要什么价位的
牧马人、路虎卫士、奔驰G
我衷于指南者。
9，二手北京吉普骑士四驱值多少钱
大概就是09年左右的了，车况好的话6万出头。
作为高端、专业suv的领导性品牌，jeep?笑傲江湖的最重要杀手锏，无疑是其声名远扬而又罕逢匹敌的四驱系统。 原装进口的纯正四驱城市suv jeep? compass指南者是jeep?家族中最年轻、最时尚的生力军，它不但秉承了家族的纯正越野血统，同时又为城市而变，具备良好的燃油经济性和丰富周到的配置。至于其引以为豪的全路况通过能力，更是同级suv车型所难以比拟。今天就让我们共同解剖指南者的四驱心脏——freedom-drive 主动全时四驱系统。 真正全路况：源于freedom-drive三大优势。要读懂这套系统的名字，先让我们来了解下四驱系统的基本情况。何谓四驱？通俗来说就是四个轮子都有驱动力。理论上来讲，四轮驱动会比二轮驱动拥有更平稳的牵引力，从而其可控性、通过性、稳定性都会得到提升。所以，一些轿车平台开发而来的两驱车，虽然号称suv，却不乏“伪越野”之嫌。不过，即便同样是四驱车，因所应用的技术差异，在实际驾驭的表现上也千差万别。 指南者 在以指南者、途观、森林人、ix35、crv、rav4等为代表的这批城市suv中，有的城市suv车型采用的是恒时四驱。该类四驱系统，装备的是act-4(动态扭矩分配监控系统)和 4个传感器监控所有轮胎转速。公路性不错，但由于没有四驱锁定装置，不能强制锁死前后轮，在雪地和沙地，操控性不够稳定，即越野性较弱。 优于恒时四驱的主动全时四驱，是多数卓越车型所选择的四驱技术。它的进步之处，在于可以根据道路行驶状态，智能地自动转换两驱/四驱模式。这比起恒时四驱来说更加智能，也更具“节油”特点，否则平时没事儿四个轮子都有扭矩，既费油也不环保。 而在所有采用主动全时四驱系统的城市suv中，jeep? compass指南者凭借专业的freedom-drive主动全时四驱系统，同时兼具两驱/四驱转换的“智能性”、扭矩分配的“精准性”以及极限环境下的“稳定性”三大优势特点，完整涵盖了目前城市suv对于四驱技术的综合需求，在实现“真正全路况”方面自然更胜一筹。 “智能性”显而易见。接下来，我们就继续了解“精准性”和“稳定性”。 精准性：归功电控多片离合器与四驱锁止功能。jeep? compass指南者的扭矩可随意在前后桥间分配。这归功于其电控多片离合器式的中央差速器。何谓差速器？车辆转弯时，内侧轮子走的弧线会比外侧短。为弥补差距，我们就希望内侧轮子转得慢些，外侧转得快些。差速器的作用便是在向车轮传递动力的同时，允许两侧车轮以不同转速转动。而中央差速器则用来弥补前后车轮间的速度差。 指南者 在该级别城市suv中，中央差速器有粘性耦合和多片离合器两大类。前者在前后轴转速差较大时，叶片会搅动硅油，使之升温粘性增大，以此来实现动力向后轴的传输。粘性耦合的优点是结构简单、成本低廉，缺点则在于反应速度较慢，能承受的负荷也有限。这也就是为什么采用这套系统的suv虽然声称自己是四驱车型，但大多数情况还是只能以二驱为主；即使切换到四驱状态，分配到后轴的动力比例也只能永远低于50%。 而采取多片离合器模式的suv，则通过电动多片离合器来实现动力分配，这才使得它们能负荷更大的后轴，实现更佳的动力输出。就像指南者，因其扭矩可以随意在前后桥之间分配，你甚至可以在冰面过弯时加大油门，将大把动力交给后驱，简简单单享受后驱车才有的飘移感觉。这种绝佳的驾驶乐趣，可不是其他同级suv车型可以提供的。 jeep? compass指南者所采用的多片离合器模式的另一个独特优点，在于可以实现人工转换四驱/二驱模式即它所具有的“四驱锁止”功能。在指南者变速手柄的后方，设有一个t型镀铬电子开关，标有“4wd lock”字样。一旦遭遇极限路况，你就可以拉动开关，指南者就进入了四驱锁定模式，动力将恒定以50:50的完美比例分配给前后轮，从而改善牵引力。这个功能虽非指南者独家所有，但大多数同级车辆只能分配少于50%的动力给到后轮，越野能力自然大打折扣。 如此一来，无论是在容易造成积水的雨天；还是在城郊常见的松软沙石路；甚至是大雪封路时，jeep? compass指南者都能全路况应对自如，令身在都市的驾驶者轻松释放越野之心。 稳定性：冰滑湖面也难不倒指南者。建立在“精准性”基础之上的“稳定性”，体现在真正全路况的实战之中。而真正的全路况，则自然包括气温接近零下40摄氏度的海拉尔冰湖路面。jeep? compass指南者在同级中具备的最强越野能力和四驱技术，及无所不包的冰雪路面安全性，曾令数百位现场参与了“2010冰雪训练营”的jeep?车主和媒体印象深刻。 当时，很多人就好奇，jeep? compass指南者为何能征服完全冻结的冰滑湖面。除了上述傲视同级的过人装备外，tcs牵引力控制系统也值得一提。 大家知道，差速锁的作用就是在车辆打滑时制止差速器的运作。目前，差速锁大多应用在纯越野车型上，而指南者为进一步使驱动力的分配符合路况需求，采用的是tcs牵引力控制系统。它的工作原理是：tcs会时刻监测各个驱动轮的转速，一旦出现较大的转速差，系统就会调低发动机的转速，自动对打滑的车轮施加制动力，从而减小阻力差；同时又分配给着地车轮更大的动力，帮助车辆前进。由于整个过程完全由电脑控制，自动化程度相当高，指南者的消费者在整个过程中无需进行任何操纵，非常方便。 仔细剖析了这套freedom-drive 系统之后，当然也不能忘了jeep? compass指南者那具有jeep?特色的uniframe整合式车身结构，强度高又轻量化，足以承受在不平整路面上长时间高强度的行驶任务。麦弗逊式前悬挂和多连杆式后独立悬架，又保证了跋山涉水同时的舒适驾乘体验。加之一整套完善的电子安全系统如esp电子稳定系统、独一无二的erm电子防翻滚系统，这才铸就了jeep? compass指南者傲视同侪的通过能力和操控感受。
