台北车展，最近看了台北国际车展铃木车模展览想知道下面图片的车模叫什么名

来源：整理时间：2022-07-24 11:28:56 编辑：汽车经验手机版

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2，2020台北车展NISSAN以VR飞行器让车迷感受智行科技

2020台北新车大展落幕，今年概念车最有看头，除了让人耳目一新的2020新车，各品牌更祭出新能源车，以及和结合AI人工智慧的自动驾驶汽车，预告下个10年人们用车的主流趋势。NISSAN裕隆日产也展示一台IMs Concept概念车，展示自动驾驶科技，以及「Invisible-to-Visible」扩增??实境驾驶操作界面，为大家揭示以智能科技打造的下一世代自动驾驶汽车。不过单是看车还不够，NISSAN展区更架设融合VR互动式科技的「翼装飞行器」，让车迷在悬浮的空间感中，以更轻松、有趣的方式，体验未来智能科技加持下的「技术日产、智行未来」的的品牌内涵与驾乘经验。此一互动式飞行品运用VR虚拟科技，让车迷穿载VW眼镜，并且和机器人手臂融合，就像穿上钢铁人的盔甲装束，再让机械手臂把车迷抬起悬空飞行，配合VR眼镜，感受未来人们驾乘结合VR和AR科技打造的操控界面，以及自动驾驶技术的自驾车的经验。IMs Concept的仪表和中控萤幕整合为一大块的触控萤幕，取代传统复杂的旋钮按键，仪表中控的外框和底盘都采用日本传统金色的饰板。座椅为2+1+2的配置，后排座椅可折叠收合，而最前排则有比较大的驾驶座椅，当采取自动驾驶模式时，方向盘会后收隐藏起来，驾驶可以让座椅回旋，和后排的乘客面对面交谈，这也是为何第二排座椅为单座的原因。IMs Concept搭载NISSAN NISSAN INTELLIGENT MOBILITY智行科技，包含自动驾驶模式及「Invisible-to-Visible」扩增实境驾驶操作介面，能更有效掌握车况，辅助操驾行程，让车主更能安心驾驭，体现日产对于未来车辆的设计思考。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020台北车展NISSAN以VR飞行器让车迷感受智行科技

3，五大国际车展分别是什么

由“世界汽车工业国际协会”认定的五大国际车展分别是：德国法兰克福车展、法国巴黎车展、瑞士日内瓦车展、北美车展和日本东京车展。车展的全称就是汽车展览（Auto show），通常由政府机构、专业协会或主流媒体等组织的，在专业展馆或会场中心进行的汽车或汽车相关产品的博览会等，大多以一年或两年一次的方式举办。目前已经由“世界汽车工业国际协会”认定及国际社会普遍所公认的车展的共有五大车展，分别是德国的法兰克福车展、法国的巴黎车展、瑞士的日内瓦车展、北美的底特律车展和日本的东京车展。1、德国法兰克福车展创办于1897 年，是世界最大车展，有世界汽车工业“奥运会”之称。在第35届之前，该车展的举办地在柏林，当时只有8辆机动车参展。此后移师法兰克福，并确定一年为轿车展，一年为商用车展。展览时间一般在9月中旬，每2年举办一次，展览场地净面积是22万平方米，展出的车辆主要有轿车、跑车、商用车、特种车、改装车及汽车零部件等；此外为配合车展。德国还举行不同规模的老爷车展览。2、巴黎车展享誉全球的巴黎国际汽车展，自1898年创办以来，直至1976年每年一届，以后每两年一届。是世界第二大汽车展；巴黎车展的展览时间一般在9、10月间，每2年举办一次，展览时间与德国法兰克福车展交替举办，展览地点位于巴黎市区，共有8个展馆，展出的车辆主要有轿车、跑车、商用车、特种车、改装车、古董车、电动车及汽车零部件等；近几年，德国法兰克福车展和法国巴黎车展还有当地具有特色的日用百货展览也参与其中。巴黎车展是国际车展中商业味最浓的一个。3、北美车展北美车展创办于1907 年，起先叫做“底特律车展”，是世界最早的汽车展览之一，1989 年更名为“北美国际汽车展”。每年1月份举行。近年来，概念车在北美车展上所占的比例越来越高。展览面积约8万平方米左右，会议室、会谈室近百个。车展每年为底特律带来了可观的经济收益，年平均在4亿美元以上。4、瑞士日内瓦车展创办于1924 年，是欧洲唯一每年度举办的大型车展。每年3月份举行，是各大汽车商首次推出新产品的最主要的展出平台，素有“国际汽车潮流风向标”之称。日内瓦车展在展览面积7万多平方米的室内展馆举行，面积虽然不大，却是生产豪华轿车的世界著名汽车生产厂家的必争之地！车展期间，日内瓦大小饭店均告客满，由于人数众多，许多人不得不住到洛桑、苏黎世、伯尔尼等城市甚至邻近的法国。因此，给这些地方带来不菲的旅游收入。5、日本东京车展创办于上世纪40年代，每年10月底举行，单数年为轿车展，双数年为商用车展。历来是日本本土生产的各种千姿百态的小型汽车唱主角的舞台。展馆位于东京附近的千叶县幕张展览中心，是目前世界最新、条件最好的展示中心。展出的展品主要有整车及零部件。

五大国际车展分别是什么

4，保时捷Formula E 99X Electric赛车出席本次台北车展

2020车展，保时捷展区可以说是最令人血脉喷张，除了这个品牌本身浓厚的的赛事基因外，主舞台旁两辆赛车也是大有来头，分别是堪称利曼大赛传奇的919Hybrid与即将进军电动赛车最高殿堂FormulaE的99XElectric，两款虽然都是分属不同赛事等级的战车，但都是保时捷迈向纯电一代的重要推手，才会有主舞台上品牌首款纯电跑车Taycan的诞生。早在2009年保时捷便推出911GT3RHybrid赛车，不仅延续Ferdinand保时捷百年前打造的油电混合车型，更使Porshce在接下来十年间朝Roadtoelectrification的目标大步向前迈进，2011年保时捷执行董事会决定都是由Class1原型车重返WEC和利曼赛道，当时赛事引入革命性的新要求，要求从2014年起采用Hybrid油电混合动力系统，并在研发拥有极大的自由度。这些规则也始终激励着保时捷不断创新。Ferry保时捷深信来自于赛车场上的竞技与求胜，绝对是赛车研发领域最佳的催化剂。自1998年，尽管保时捷比任何汽车制造商都更接近利曼大赛的传奇地位，却从未取得赛事全面胜利。919Hybrid在此背景下诞生，就此主宰着竞争最激烈的LMP1组别，并成为屡创纪录的赛道赢家。2017年起连续三年获得空前成功，保时捷总共夺得19项利曼冠军，并获得三次车手和车厂冠军。2018年巡回锦标赛的破纪录之旅，更让919Hybrid成为真正的传奇。保时捷919Hybrid是一部迎向未来科技的移动实验室，根据WEC的赛事规范，919Hybrid透过一具紧凑的2.0升V4涡轮增压汽油引擎（近500PS/368kW），结合两套不同的动能回充系统–前轴的刹车动能和排气动能，可产生约900PS（662kW）的系统综效输出；当内燃机引擎驱动后轴时，一具电动马达为前轴提供超过400PS（294kW）的最大输出功率，至于刹车和排气系统所产生的动能则暂时储存在由液体冷却的锂电池中。值得一提的是，这套系统所运用的800伏特技术正是保时捷Taycan的先驱。自从2017年保时捷风光拿下重返利曼大赛的三连霸后，随即宣布将退出WEC世界耐力锦标赛，并将重心转战FormulaE，替未来新能源市场转型铺路，也就是我们目前看到的保时捷首款纯电跑车Taycan。保时捷这次的合作伙伴相当特别，由瑞士奢侈腕表制造商TAGHeuer冠名赞助，共同组成TAGHeuer保时捷FormulaETeam，并将以电动赛车99XElectric挥军电动方程式赛车第6赛季，这是30多年后，保时捷再次重返单座原型赛车的较量，搭配的车手则是AndréLotterer以及NeelJani。保时捷FormulaE赛车99XElectric是由位在德国魏萨(Weissach)的科技研发团队负责设计，并在今年1月获得主办单位提供零件并组装第一部测试赛车，4月就拉到西班牙Calafat完成超过1,000km的路试，车身尺寸分别为5,160×1,770×1,050毫米，车重含车手及电池可控制在900kg，脚踩18寸米其林PilotSport轮胎搭配Brembo碳陶瓷刹车及前278毫米、后263毫米碟盘尺寸电动马达在不同模式下输出不一，最大马力可达340PS，零百加速可在2.8秒内完成，安全极速上看280km/h，搭配电池为52kWh，可透过800V的高压快充系统进行充电，而99XElectric将征战2019/2020FormulaE赛季。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。