布加迪论坛，有关布加迪的问题

1，有关布加迪的问题

是一把钥匙插入后就能开到407km/h

有关布加迪的问题

2，布加迪多少钱一辆

付费内容限时免费查看回答您好，布加迪车2500-4300万不过现在都已经停售了哟更多1条 

布加迪多少钱一辆

3，关亍布加迪威龙

税费就很贵的顶辆车的价钱了

中国市场上没有，但不包括从国外引进的珍藏，但决超不过50量

关亍布加迪威龙

4，我在圣地安列斯论坛上下了一个布加迪威龙的mod里面有一个文件叫

“README”就是“读我”的意思，一般这些都是说明文件，是一个文本文件，不是MOD的一部分，软件发布者为了引起你的注意一般都讲说明文件改成README，所以说你看完这个说明文件就可以删了，对你的MOD无任何影响。

最好下个刷车工具，刷一下，车就出现在你眼前，按f2(查找），把你的mod打开，里面会有2个文件！运行游戏，换掉.txd文件。此时大功告成，比如你要把zr350替换掉，打开。此时工具会给你一堆列表似的东西，弹出小窗口，）。同理按f3.dff.dff。此时弹出浏览，你就把刚才拽出的文件选中，当然是后缀一样的，一个后缀是，回车。工具会帮你找出zr350.dff。用鼠标右键点它，选替换，（如先备份最好，否则将不可换回）。然后，你就输入zr350，好，再打开里面有个gta3，打开后点文件里面的打开，从你的gtasa里找models，（这是安装mod的必备工具，打开你的img工具，另一个是.txd。把它们拽到桌面上首先

5，关于 Bugatti

1998年，德国大众公司购买了布加迪的商标权，布加迪品牌在一片唏嘘声中进入了一个新的阶段。人们都认为大众公司想重建这个倒霉品牌的想法不切实际，最终会再次以失败告终。2001年，布加迪推出威龙16.4概念车并宣布它将以世界上最快马力最强劲的车型上市。多年以后威龙汽车终于亮相，进入了公众的视野。

1998年时，VAG这个来自德国的汽车巨子买下了BUGATTI的商标权，正式将BUGATTI纳入VAG集团之下，归划由VW本身来管辖(VAG旗下的另外一个超跑品牌LAMBORGHINI则归属AUDI管辖)，在由VAG接手之后，BUGATTI几乎可以说是从未在各大国际车展中缺席过，一连推出了数款概念车，但在量产方面却一直没有动作。因此在这次的日内瓦车展中所公开的EB16-4 Veyron量产上市前之原型车，可以说是自从EB110之后，真正第一款挂上BUGATTI椭圆形红色厂徽的量产车，也是BUGATTI第二度复活后正式的开山之作！

1998年，德国大众汽车集团收购了布加迪。

6，布加迪这个汽车牌子悬赏5分

大众集团下属意大利布加迪汽车公司，主要生产布加迪跑车。布加迪轿车是意大利的名车，它是埃托尔.布加迪生于一个艺术世家里，他除了在艺术上有很深的造诣外，还对各种机械设计技术也有深刻的了解，所以他把技术和艺术自然地揉合在一起，以致人们对他的作品区分不清哪些是艺术品，哪些是技术作品，这就是布加迪汽车所具有的独特艺术风格。布加迪商标中的英文字母即布加迪，上部EB即为埃托尔.布加迪英文拼音的缩写，周围一圈小圆点象征滚珠轴承，底色为红色。

布加迪是世界著名的老牌运动车品牌，1909年意大利人埃多尔·布加迪（Ettore Bugatti）在德国创建布加迪公司，专门生产运动跑车和高级豪华轿车，布加迪的产品，做工精湛，性能卓越，它的每一辆轿车都可誉为世界名车，1956年停产。1991年意大利工业家罗曼诺·阿蒂奥利买得布加迪商标所有权，在意大利重建布加迪汽车公司，重新生产高性能、高质量的运动车及轿车。布加迪总计生产汽车七千余辆。因其厂址地理位置国籍的变化，1909-1918年在德国境内；1919年-1956年在法国境内；1991年重新建厂后在意大利境内。悬赏5分?冷我啊你

7，求意大利跑车布加迪威龙具体性能

不久前，大众前总裁皮耶希在维也纳技术大学的一次演讲中透露新一代布加迪威龙将增大发动机功率，这个数值或将达到惊人的1200马力，不过他没有透露新车细节。皮耶希目前已经不在大众任职，因此他的话是否能肯定值得怀疑。不过，从另一方面看，皮耶希在就任大众总裁时批准了威龙(图库论坛)的量产。就布加迪威龙本身而言，其搭载的16汽缸，四涡轮增压发动机，还是有很大提升空间的，引擎输出功率应该决不仅限于目前的1001马力，经过进一步的调校，布加迪将利用一些新技术将这台16缸引擎功率提升至1200马力。届时，这一款性能怪兽将爆发出更为强大的力量。

你好！布加迪威龙16.4详解布加迪威龙（VEYRON）这个名字源自曾经驾驶布加迪57赢得1939利曼桂冠的Pierre Veyron。而16.4代表16个气缸和4个涡轮增压器。这款车配备了大众专门研发的W型16缸发动机，可以说是将两台V8发动机公用一根曲轴的产物。此外，该发动机还配备了4个涡轮增压器。排量达到了7993cc。可以迸发出1001匹的最大马力，同时，在极低的1000RPM时即可输出730NM的庞大扭矩，在2200RPM时就可以迸发出1250NM的峰值扭矩，这种扭力会一直持续到5500RPM。强大的动力带来的结果显而易见：0-100km/h加速：2.5秒，0-200km/h：加速7.3秒，0-300km/h加速：16.7秒，0-400km/h加速：55.6秒。最高时速达到407KM/H。如此优秀的加速成绩还得益于DSG双离合器变速器。这种变速器采用两片离合器，当处于某个档位时，另一片离合器自动与下一个档位相连接，最大限度的缩短了换挡时间，从而提供了迅疾的加速。另外，这款车还配备了四轮驱动系统，这种四驱系统是类似与应用在兰博基尼和保时捷上的那种采用HALDEX中央差速器的四驱系统。通过电磁感应来控制扭力在前后各个车轮之间的分配，从而使得驾驶更加轻松，操控更加灵敏。但是正是由于这款强大的发动机带给了威龙“臃肿”的诟病，整车宽度1978mm，逼近2米。虽然运用了大量的轻量化技术，但是车重依旧达到了1888KG，逼近1900KG。这对威龙的敏捷性是毁灭性的打击，同时也造成了威龙在全球各个赛道的成绩均不理想的现状。如果买了此车，车主签约之后会接受邀请前往法国，定制个人专属的颜色及其它个性化参数设计，在6个月的定制过程之后，新车随即进入之后的6个月制作流程。从签约预定到个性定制，从精心制作到驾驶培训，一台布加迪威龙16.4从签约预定到交付车主需要约一年的时间。这也意味着，在这位车主签约之后，预计2009年4月，在中国的路面上将会出现第一台布加迪威龙16.4 1.2亿元的不败神话：布加迪·威龙——史上身价最高的超级跑车　　布加迪（BUGATTI）是意大利著名的跑车品牌，对大家来说也许比较陌生，是古典老式车中保有量最多的汽车之一，布加迪品牌的车型至今仍然可以在世界多家著名汽车博物馆中看到。其生产的所有车型性能均为上乘，车身造型新颖流畅，发动机的配置更是独具特色。　　上世纪二三十年代，布加迪在法拉利崛起之前一直雄霸天下，在世界跑车车坛里占据着不可动摇的地位。随着二战的到来，布加迪低调了一段时间，但是，战后在大众汽车公司的大力扶持之下，布加迪重出江湖。此时，布加迪已经正式隶属于大众奥迪旗下，并且自1998年起连续推出数款堪称经典的概念车，迅速恢复了布加迪品牌在世界上的盛誉。在2003年，布加迪又强力推出惊世之作——布加迪·威龙（EB Veyron 16.4），这一举措令得布加迪重拾昔日光辉，雄踞当今顶级跑车的巅峰。　　布加迪·威龙使用了由大众研发的16缸64气门引擎，采用大众的W型汽缸布局，并且使用了四个涡轮增压器，结构复杂而又不失严谨。这种W型16缸发动机使布加迪·威龙的最大功率飙升到了1001 匹马力，是全世界唯一超过千匹马力的汽车。如此强悍到无可匹敌的动力性能，使布加迪·威龙成为新世纪初跑车家族的霸主。其动力经过7档顺拉式手动变速器传递到车轮，在短短3秒内就能让车子达到100 km/h的时速，从静止起步加速到300 km/h的时速所需的时间不超过14秒，更有甚之，布加迪·威龙的极速达到了令人难以置信的406 km/h。　　布加迪·威龙独具匠心的车身造型设计，加上如梦如幻的色彩搭配，使得其具有魔幻般的魅力，让人深陷其中而不能自拔。车身由高硬度碳纤维打造，外加铝合金强化，两者均是重量极轻、价值极高的材料。车子内部的装饰体现了一种古典的布加迪风格，仪表板用皮革包裹起来，并用胡桃木进行修饰，非常豪华精致。　　布加迪·威龙拥有世界顶尖的动力性能、当今最前沿的时尚外观设计、豪华精致的内部装饰以及享誉世界的盛名，这一切组合在一起，当然也就拥有了世界顶尖的价格——1160 万欧元（折合人民币约1.2亿元）。