有很善良的。有很弯酸的。看到这个问题全是泪啊！结合自身谈谈我的经历！我在一个四五线的一个小城市，做某通快递员做了十几天吧！（涉及到法律问题，我就不说全名了，怕找麻烦，只说事！）给我的感觉就是个巨坑，入职签合同一年一签，押金2000，干不满一年押金不退，违约金2000，要自备电三轮6000，入职后公司不会让你收件，只要求你派件，有专人收件，一个件一块，送裹裹，生冷食鲜，水果，一个件3块，超时或签收延时没送到罚款10块（一个件哦！）公司在某些大型社区会有代收点，放代收点一个件0.2～0.5元从你自己工资扣，代收点的件一个件你只能拿到0.5～0.8元，再说说公司氛围和制度，公司七点半打卡七点四十五卸车扫到派，分拣，装车，20个人，两队，平均最快扫完都要到10点多了，最奇葩的是吧这些人一点都不着急，干啥的都有，最恐怖的一回下雨，快十一点半了没扫完到派，公司要求下午两点前签收完，否则罚款200，而且扫完到派后有时间限制，一小时后开始计时延迟，可以这么说吧我十几天派了1千五六百个件吧不算罚款和话费等等只扣延迟拿到手也就不到九百块钱，恐怖吧！这不算罚款！也就是说你没出门就开始扣延迟了！再说说制度，导致我不干的最大原因就是他们的制度太混乱，公司的制度，就是挂给别人看的，根本没有人遵守，客服根本不会替快递员解决任何问题，如遇到丢件破损或与客户发生任何问题，只会让快递员自己解决，通常都是快递员赔钱了事，公司会给快递员交代，是走正常程序，是跟客户协商，走正常程序会上报总公司，最低罚款200元，最高到货物的3倍罚款，而且被总公司通报批评三次以上，月底会有惩罚措施，而且公司规定，客户投诉不问事由先罚款20，所以这十几天我基本上一分没挣，我们那一狠人，派件冠军一个月派了不到两万个件，罚款扣延迟，刨掉电话费，中午吃饭，电动车修理，（丢失，破损等问题）赔客户货款，再刨掉投诉，他到手不到一万实际到手9863块钱！恐怖吧！再有就是奇葩客户，我十几天碰到两次明明他家里人签收了本人坚持说没收到，客服要求我自己解决，不解决就走程序，结果一个赔了5块，一个赔了98元，所以说干快递是个辛苦活，提醒那些想干这行的在入职去吸取我的教训先问清楚权利和制度，再观察一下他们公司员工氛围，如果只有那三五个人认真干其他的嘻嘻哈哈的光延迟就扣死你！我说的可能有些跑题也算提醒大家，前期投资有风险，想干这行需谨慎！。
快递行业是否值得长期投资？
我国电商行业发展速度非常迅猛，加上外来资本的投入，虽然快递行业总量，没有以前增长那么猛烈。但是随着拼多多在不断下探更低消费能力的农村市场，每个地区的派件总量还是在以一种相对平稳的速度在缓慢增长。这样看起来，快递还是值得投资的。目前市场上通达系和京东，顺丰占主流。京东，顺丰均采用直营模式。这种是无法通过个人投资快速获利的。
而目前通达汽绝大部分地区均采用承包制，可是随着市场经济因素的影响，通达系现在痛定思痛，通过直营个大型公司和中转部，来节约成本。而且这项政策一直在稳步推进当中，有消息称。通达系希望将公司达到95%以上的直营，来获取公司最为直接的管理能力，以期达到公司的各项规章制度下沉到各承包区一线网点。而这项政策很显然对于个人承包商来说是非常不利的。
拼多多的横空出世，将快递市场的利润进一步稀释。各大快递公司在市场上采取更加低廉的价格抢夺市场份额。造成了市场环境的更加恶劣。有可能货收的越多，反而还是亏钱的。而货收的少，也不挣钱。出去这两个主要因素以外，人工成本的上涨造成的同样的派费，招不到派件人员的尴尬。因为要上几百万的自动化分拣设备，提高分拣派件效率。
投入越来越大。而收入并没有明显的增长。反而因为菜鸟入股各大通达系公司。规矩越来越多，罚款越来越多。不仅仅快递员的日子不好过，各大承包商也不太好过。扛着巨大的压力，面临着巨大的运营成本，每天如履薄冰。如今的快递市场已经不仅仅是简单的服务类市场。资本市场的干预，没有节操的消费者为上规则。在不断压榨着这个市场可能面临的发展机遇，也在压榨着一线快递员继续干下去的耐心。
在北大广深一线城市的派件员派件费，是普通派件员的好几倍。但是每年都会面临招不到人的窘境，不要说什么中国最不缺的就是人。当作快递员的环境已经超出了自己的承受能力范围，你给再多的钱，人家也不会愿意干的。在某些市场上，一些资本的盲目投资，造成了顾热过火的现象。其实都是一些假象。例如以前的共享单车，共享汽车。
